Tunel pod Martwą Wisłą otwarty na całego!

Adamowicz jechał też w pierwszym samochodzie, który ruszyłdo tunelu od strony ronda Marynarki Polskiej. W ten sposób spłacił zobowiązaniejeszcze ze stycznia br., kiedy to inauguracyjna przejażdżka przez tunel wtowarzystwie prezydenta Gdańska stała się jedną z atrakcji tegorocznej WielkiejOrkiestry Świątecznej Pomocy. Zwycięzcę licytacji – Pawła Czeczko – któryjechał samochodem razem z Pawłem Adamowiczem ta przyjemność kosztowała 824 zł.

– Jestem szczęśliwy i dumny. To wspaniały dzień dla Gdańska- wyznał prezydent.

Za autem, którym jechali Paweł Adamowicz i Paweł Czeczko,podążało jeszcze ponad 20 innych, w tym pojazdy zabytkowe.

W tym czasie po obu stronach tunelu czekało już w ogonkach kilkadziesiątsamochodów, których kierowcy i pasażerowie chcieli uatrakcyjnić sobie w tensposób niedzielne przedpołudnie. Przejazd dla wszystkich otwarto o godz. 10.30.

Bez TIR-ów

Dyrektor Zarządu Dróg i Zieleni (jest operatorem przeprawy),Mieczysław Kotłowski podał, że w momencie oddania do użytku tunelu, w centrummiasta ograniczony został ruch ciężarówek powyżej 24 ton. Na głównych ciągachkomunikacyjnych ustawiono znaki uniemożliwiające ciężarówkom wjazd dośródmieścia. Zakazy stanęły na odcinkach al. Armii Krajowej, ul. Kartuskiej,Świętokrzyskiej, Podwala Przedmiejskiego, ul. Elbląskiej, Jana z Kolna i naDrodze Zielonej.

Prognozuje się, że w ciągu godziny z tunelu (w obukierunkach) może korzystać ok. 700 pojazdów. Kotłowski podał, że roczny kosztutrzymania przeprawy, wraz z ubezpieczeniem, to ok. 3 mln zł.

Wicemarszałek województwa Ryszard Świlski ocenił, że tunel?za chwile wpisze się w system komunikacji oraz transportu pasażerskiego itowarowego w Gdańsku i w regionie?. Zwrócił uwagę, że pod względem wartościjest to inwestycja porównywalna do Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (ok. 1,1mld zł); koszt budowy tunel to ok. 885 mln zł. Zauważył, że tak jak w przypadkuPomorskiej Kolei efekty będą widoczne za ok. pięć-sześć lat, tak i w przypadkutunelu efekty i przyzwyczajenie do przeprawy będą widoczne dopiero za jakiśczas.

Z tunelu mogą korzystać tylko pojazdy, piesi i rowerzyścimają zakaz wejścia. Dla rowerzystów przygotowano specjalną linię autobusową258; autobusy tej linii kursować będą między węzłami Ku Ujściu a MarynarkiPolskiej wahadłowo co około 30 minut (w godz. 6 – 19). Zapowiedziano, że PromWisłoujście kursować będzie tylko do końca maja.

Pierwotnie zakończenie budowy tunelu planowano napaździernik 2014 r. Na przedłużenie realizacji inwestycji wpływ miałoogłoszenie upadłości trzech polskich firm, które wygrały przetarg na budowę,m.in. Hydrobudowy Polska. Inwestycję dokończyła hiszpańska spółka ObrasconHuarte Lain (OHL). Na opóźnienie miały też wpływ trudności przy budowie siedmiupoprzecznych przejść bezpieczeństwa łączących obie nitki tunelu, któreumożliwią ewakuację kierowców z jednej nitki do drugiej np. w przypadku awariiczy pożaru.

Koszt budowy tunelu wraz z pobliskim rondem to 885 mln złbrutto; w 85 proc. inwestycja jest dofinansowana z funduszy UE. Opóźnieniezakończenia inwestycji nie wpłynęło na wzrost kosztów budowy. Kontrakt nabudowę podpisano w październiku 2011 r., a roboty rozpoczęły się wiosną 2012 r.Wykonano go metodą drążoną, za pomocą niemieckiej maszyny wiercącej TBM (TunnelBoring Machine). Przy drżeniu tunelu wydobyto i wywieziono ok. 500 tys. tonurobku.

Ruch w tunelu będzie nadzorowany za pomocą 120 kamer przezcałą dobę. Dopuszczalna prędkość to 70 km/godz., która może być okresowoograniczana np. z powodu dużego natężenia ruchu czy zatoru przy wyjeździe.(PAP)

„