Sejmowa nowela ustawy o portach morskich

Celem rządowego projektu – jak napisali jego twórcy – jestdostosowanie aktów prawnych regulujących organizację i funkcjonowanie portów dopostanowień rozporządzenia PE i Rady UE z 15 lutego 2017 r., ustanawiającegoramy w zakresie świadczenia usług portowych oraz wspólne zasady dotycząceprzejrzystości finansowej portów.

Status drogi

-„To jest niezwykle ważny dokument i wprowadza bardzoważne regulacje, nie tylko te dotyczące rozporządzenia portowego UniiEuropejskiej, ale przede wszystkim ważne uregulowania na poziomiekrajowym” – powiedziała we wtorek podczas pierwszego czytania dokumentu naposiedzeniu sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowejpodsekretarz stanu w MGMiŻŚ Anna Moskwa.

Jak wyjaśniła, „bardzo istotna” jest możliwośćuregulowania statusu dróg, które prowadzą do portów ujętych w sieci TEN-T iuznania ich za drogi krajowe, „a tym samym finansowania tych dróg przezGDDKiA”. Pozostałe przepisy porządkują zakresy kompetencji i organizacjiusług portowych.

„Przede wszystkim określenie podmiotu wykonującegokompetencje w zakresie organizacji usług portowych, umożliwienie wprowadzeniaprzez zarządzającego portem ograniczeń świadczenia usług portowych orazdopuszczenie wykonywania części z nich samodzielnie przez podmiotzarządzający” – wyjaśniała wiceminister.

Dodała, że nowela wzmacnia też kompetencje w zakresieobronności „co do planowania zarządzania nieruchomościami w obrębie portui wzmacnia uprawnienia jednostek podległych MON”.

Portowe zarządzanie

Projekt reguluje też problematykę zarządzania portamimorskimi, w których nie powołano podmiotu zarządzającego i umożliwia tamzarządzanie portem bezpośrednio przez władze gminne.

Poprawki do projektu zgłosiła przewodnicząca komisji DorotaArciszewska-Mielewczyk (PiS). Jak wyjaśniła, mają one na celu przede wszystkim”rezygnację z wprowadzenia oznakowania kontrolnego dla jachtów i innychjednostek pływających o długości do 24 m”.

„Pozwoli to na obniżenie kosztów rejestracji jednostekpływających i likwidację obowiązku administracyjnego, polegającego nakonieczności umieszczenia oznakowania kontrolnego na kadłubie jednostki” –uzasadniała Arciszewska-Mielewczyk. Jak mówiła, poprawki te wpisują się w celprojektu ustawy – usprawnienie funkcjonowania portów, a także uwzględniająsygnały płynące od armatorów i właścicieli jachtów.

„Obejmują wyłączenie z obowiązku rejestracji jachtóworaz jednostek pływających, używanych do armatorskiego połowu ryb, którychdługość wynosi równo 7,5 m lub o mocy napędu mechanicznego wynoszącego równo 15kW” – wyjaśniała posłanka.

W poprawkach znalazło się też wydłużenie okresuprzejściowego w odniesieniu do jachtów żaglowych, eksploatowanych na wodachśródlądowych, które do tej pory nie podlegały obowiązkowi rejestracji, a takżewszystkich jachtów, które dotychczas nie podlegały obowiązkowi przeglądówtechnicznych. Komisja przyjęła nowelę wraz z poprawkami i zmianamiredakcyjnymi zaproponowanymi przez biuro legislacyjne.(PAP)

„