Rząd zapowiada nowy etap w żegludze śródlądowej

Jeśli chodzi o branżę żeglugi śródlądowej otwieramy nowyetap ? podkreślił Marek Gróbarczyk, Minister Gospodarki Morskiej i ŻeglugiŚródlądowej otwierając konferencję dotyczącą rozwoju polskich śródlądowych drógwodnych. Minister zwrócił uwagę na dwa ważne aspekty: prawny i międzynarodowy.

– Trzeba uporządkować bardzo wiele spraw formalno-prawnychdotyczących żeglugi śródlądowej. Istotna tu będzie współpraca między resortami? wyjaśnił Marek Gróbarczyk kierując słowa m.in. do uczestniczącego wkonferencji Mariusza Gajdy, Podsekretarza Stanu w Ministerstwie Środowiska.Przywołał Ramową Dyrektywę Wodną, która takie wspólne działania determinuje.

Drugi aspekt, międzynarodowy, dotyczy koniecznościstworzenia szerokiej koalicji w kontekście europejskiego systemu transportowegoTEN-T. Podstawowym celem naszych działań jest stworzenie strategii warunkującejkolejny etap, czyli przystąpienie do realizacji inwestycji ? kontynuował szefresortu MGMiŻŚ. – Dzisiejszą konferencją otwieramy cykl spotkań dotyczącychtych zagadnień.

Jerzy Materna, Wiceminister Gospodarki Morskiej i ŻeglugiŚródlądowej przypomniał, iż po 25 latach po raz pierwszy premier rządu BeataSzydło w swoim expose powiedziała, iż trzeba przywrócić żeglowność polskichrzek. ? Cieszy fakt, iż nasz resort oraz Ministerstwo Środowiska razem będądziałać w tym kierunku. Oczekiwania są ogromne. Artykułują to ludzie, związaniz żeglugą śródlądową, z którymi spotykam się niemal codziennie. Jesteśmyzdeterminowani. Już w tym roku chcemy przystąpić do ONZ-towskiej Konwencji AGN,co wiąże się z koniecznością dostosowania naszych rzek, na początku Odry do IVklasy żeglowności. Wymaga także renegocjacji niefortunnej umowy z Niemcami zIII klasą żeglowności Odry, którą podpisał poprzedni rząd. Ta klasa wykluczaszlaki wodne z europejskich korytarzy transportowych i jednocześnie pozbawianas możliwości aplikowania po ogromne fundusze unijne. Przypomnę, że korytarzemDunaj-Odra-Bałtyk zainteresowane są państwa środkowej części Europy.

-„Cieszę się, że drogi wodne wreszcie mają swoją rangę ?stwierdził Mariusz Gajda, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Środowiska. ? Całenasze ministerstwo jest resortem gospodarczym i ma służyć zrównoważonemurozwojowi z wykorzystaniem dróg wodnych.

Krzysztof Woś, dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej wSzczecinie przybliżył uczestnikom założenia do programu rozwoju wodnych drógśródlądowych w naszym kraju. Andrzej Kreft, dyrektor Regionalnego ZarząduGospodarki Wodnej skupił się na zadaniach inwestycyjnych i szacunkowychkosztach ich realizacji na Odrzańskiej Drodze Wodnej oraz Kanale Odra-Dunaj iKanale Śląskim. O potrzebnych inwestycjach i szacunkowych kosztach ichrealizacji na drogach wodnych E-70 i E-40 oraz na górnym i środkowym odcinkuWisły mówił Kasper Jędrzychowski.

Referat Piotr Durajczyka dotyczyłewentualnych źródeł finansowania planowanych zadań na polskich śródlądowychdrogach wodnych w perspektywie do roku 2020 i do roku 2030. Dyrektor KamilWyszkowski uczestnikom konferencji przybliżył istotę i korzyści płynące zprzystąpienia do wspomnianej Konwencji AGN (Europejskie Porozumienie w SprawieGłównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu).

Poniżej zamieszczamy prezentacje przedstawione przezreferentów konferencji, otwierającej cykl spotkań dotyczących żeglugiśródlądowej w Polsce.

Drogi wodne E-70, E-40, górna i środkowa Wisła

Konwencja AGN

Odrzańska Droga Wodna, połączenie Koźle-Ostrawa i KanałŚląski

Potencjalne źródła finansowania śródlądowych dróg wodnych

Założenia do Programu rozwoju polskich śródlądowych drógwodnych

„