Rząd przyspiesza modernizację floty śródlądowej

Rozkład jazdy:

1. Jakie główne zmiany w zasadach udzielania kredytów przewiduje nowelizacja ustawy o wsparciu armatorów śródlądowych?
2. W jaki sposób projekt ma wspierać rozwój statków nisko- i zeroemisyjnych?
3. Dlaczego dotychczasowe instrumenty Funduszu Żeglugi Śródlądowej nie były w pełni wykorzystywane?

Fundusz dla nowoczesnych i ekologicznych statków

Fundusz Żeglugi Śródlądowej będzie wspierał armatorów w zakupie, remoncie i modernizacji statków, tak by jednostki były bardziej konkurencyjne, bezpieczne i przyjazne środowisku. Zmiany mają szczególnie pomóc we wprowadzaniu statków nisko- i zeroemisyjnych, a także ograniczać hałas i emisję spalin.

Dotychczasowe instrumenty wsparcia nie cieszyły się dużym zainteresowaniem – w latach 2020–2023 liczba umów kredytowych nie przekraczała kilku rocznie, a pula środków pozostawała niewykorzystana.

Najważniejsze zmiany w projekcie

Projekt nowelizacji przewiduje m.in.:

• uproszczenie procedur kredytowych,
• możliwość zabezpieczenia kredytu zastawem na jednostce pływającej,
• rozszerzenie zakresu umorzeń kredytów,
• wsparcie dla statków napędzanych paliwami alternatywnymi,
• zniesienie 30-proc. limitu środków przeznaczonych na kredyty preferencyjne dla armatorów świadczących usługi pasażerskie.

Dodatkowo nowe przepisy pozwolą ubiegać się o kredyty preferencyjne również na statki, które zostały już zakupione, zmodernizowane lub wyremontowane w ciągu 12 miesięcy przed złożeniem wniosku.

Wsparcie innowacji i lepsze zarządzanie

Zgodnie z projektem umorzenie kredytów ma zostać powiązane z wdrażaniem innowacyjnych rozwiązań, w szczególności w zakresie ochrony środowiska. Ustawa usprawni także działanie Rady Żeglugi Śródlądowej oraz realizację Planu promocji żeglugi śródlądowej.

Nowelizacja ma otworzyć drogę do rozwoju sektora, wzmocnienia konkurencyjności polskich armatorów i stoczni rzecznych, a także do lepszego wykorzystania potencjału transportu wodnego śródlądowego.