Rewolucja na wodach Sztokholmu. Pierwszy na świecie elektryczny prom

Spis treści:

1. Jakie kluczowe technologie zastosowano w promie Candela P-12 „Nova”, które umożliwiły zmniejszenie zużycia energii i redukcję emisji?
2. W jaki sposób prom „Nova” wpływa na czas podróży i dostępność transportu dla mieszkańców przedmieść, takich jak Ekerö?
3. Jakie korzyści dla środowiska naturalnego i infrastruktury miejskiej wynikają z wprowadzenia elektrycznych promów hydrofoilowych w porównaniu z tradycyjnymi jednostkami?

Nowa era transportu wodnego

We wtorek o godzinie 7:15 „Nova” wyruszyła z przystani w spokojnym przedmieściu Tappström. Zasilana silnikami elektrycznymi, wzbiła się metr nad taflę wody, pokonując 15-kilometrową trasę do Ratusza Miejskiego w Sztokholmie w zaledwie 30 minut. Dla pasażerów, którzy na własne oczy doświadczyli tej rewolucji, poranna podróż stała się o połowę krótsza.

„Nova” to pierwszy model Candela P-12 wprowadzony do eksploatacji. Dzięki skrzydłom hydrofoilowym, które unoszą kadłub nad wodą, statek redukuje zużycie energii o 80% w porównaniu z tradycyjnymi jednostkami, minimalizując opór wody. Hasselskog podkreśla, że tradycyjne statki, które niewiele zmieniły się przez ostatnie sto lat, są jednymi z najmniej efektywnych energetycznie środków transportu – porównywalnymi jedynie do czołgów.

Sztokholm, którego transport publiczny obejmuje około 70 jednostek wodnych, zużywa więcej paliw kopalnych na promy niż na autobusy i pociągi razem wzięte, mimo że liczba pasażerów promów jest stosunkowo niewielka. Tradycyjne statki są kosztowne, wolne i ograniczone prędkością przez fale, jakie generują.

Hydrofoilowa technologia Candela P-12 ma rozwiązać te problemy. „Nova” nie wytwarza praktycznie żadnych fal, co pozwala jej na poruszanie się z dużą prędkością w strefach miejskich, gdzie inne jednostki są ograniczone przepisami. Prom napędzany w 100% odnawialną energią elektryczną działa niemal bezgłośnie, nawet przy prędkości 25 węzłów – znacznie szybciej niż dotychczasowe promy dieslowe.

Skrócenie czasu dojazdu i ekologiczne innowacje

Nowa linia promowa, łącząca Ekerö – najszybciej rozwijające się przedmieście Sztokholmu – z centrum miasta, stanowi rozwiązanie dla osób, które dotychczas musiały spędzać godzinę w podróży promem, samochodem lub komunikacją miejską w godzinach szczytu. Dzięki „Novie” czas podróży skraca się do 30 minut, zbliżając przedmieścia do stolicy.

„W wielu miastach najkrótsza trasa prowadzi przez wodę – najstarszą infrastrukturę transportową człowieka. Niestety, tradycyjne statki są kosztowne, emitują duże ilości spalin i generują fale. Jeśli uda nam się odblokować potencjał wodnych tras, możemy uczynić miasta bardziej przyjaznymi do życia,” zauważa Hasselskog.

Prom „Nova” jest także praktyczny – ładowanie odbywa się za pomocą standardowych ładowarek samochodowych w Ratuszu Miejskim. Dzięki długiemu zasięgowi jednostka może kursować zgodnie z harmonogramem tradycyjnych promów dieslowych, z przerwą na ładowanie podczas przerwy obiadowej.

Pilotowy projekt na światową skalę

„Nova” będzie operować do jesieni 2024 roku, a po zamarznięciu wód powróci na trasę wiosną, kontynuując działalność do sierpnia 2025 roku. Ten pilotażowy projekt, realizowany we współpracy z Candela, Trafikverket i Regionem Sztokholm (SL), ma na celu sprawdzenie, jak technologia hydrofoilowa może zmienić transport wodny, czyniąc go szybszym, tańszym i wolnym od emisji.

Już teraz Candela P-12 wzbudza zainteresowanie na całym świecie – zamówienia na promy napłynęły m.in. z Arabii Saudyjskiej, Nowej Zelandii i Berlina. Hasselskog podsumowuje: „Po raz pierwszy mamy statek, który sprawia, że transport wodny jest szybszy, bardziej ekologiczny i tańszy niż transport lądowy. To renesans wodnych szlaków, a Sztokholm stoi na czele tej rewolucji”.