Remont zwodzonego mostu na Regalicy

Jedyny w Polsce, a według niektórych źródeł także jedyny w Europie, czynny zwodzony most kolejowy znajduje się nad Regalicą w Szczecinie. Cały most ma 262 m i składa się z pięciu przęseł, piąte przęsło – cześć zwodzona – znajduje się przy zachodnim brzegu Regalicy. Na przęśle zwodzonym nie ma sieci trakcyjnej pod napięciem. Pociągi o napędzie elektrycznym pokonują most siłą rozpędu.  Przęsło zwodzone ma długość 17,35 m, szerokość 5 m i waży 163 ton. Jest podnoszone lub opuszczane w czasie 120 do 240 sekund – operacja ta jest przeprowadzana średnio 10?16 razy na dobę po to, by pod mostem mogły przepłynąć jednostki żeglugi śródlądowej.

Most został zbudowany w 1877 r., gdy powstawała linia kolejowa Wrocław-Szczecin. Pierwotnie piąte przęsło było obrotowe. Zwiększony ruch na moście i wzrost żeglugi wymusił w 1936 roku wykonanie zwodzonego mostu dwutorowego. Wykorzystano patent amerykańskiego inżyniera Wiliama Scherzera.  W 1945 roku most został wysadzony. Po wojnie w 1949 r. odbudowano tylko jeden tor wykorzystując elementy mostu i wyposażenia maszynowni wydobyte z dna rzeki. Przeprawa została wpisana do rejestru zabytków. Most zagrał” tytułową rolę w amerykańsko-czeskim krótkometrażowym filmie, nominowanym do Oscara w 2004 r. w kategorii „najlepszy krótkometrażowy film aktorski”.

„