Prom Bursztyn Unity. Bliźniak Jantara już na finiszu budowy

Budowa promu Bursztyn Unity, bliźniaczej jednostki Jantar Unity, w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” wchodzi w końcową fazę.

Podczas gdy Jantar Unity od dwóch miesięcy obsługuje już połączenia na Bałtyku, jego siostrzana jednostka szybko zbliża się do zakończenia prac. W ostatnich tygodniach tempo realizacji projektu wyraźnie przyspieszyło. W styczniu armator przeprowadził 322 inspekcje, a w lutym już 467, zgodnie z harmonogramem prac realizowanych przez stocznię.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie znajduje się obecnie budowa promu Bursztyn Unity i jakie prace są aktualnie prowadzone?
2. Jakie rozwiązania technologiczne i napędowe zostaną zastosowane na promie Bursztyn Unity?
3. Kiedy planowane są próby morskie oraz przekazanie jednostki do eksploatacji?

Bliźniacza konstrukcja Jantara Unity

Bursztyn Unity powstaje jako jednostka niemal identyczna z Jantarem Unity. Na obecnym etapie nie są planowane istotne zmiany konstrukcyjne – możliwe są jedynie drobne korekty uzgadniane pomiędzy stocznią a armatorem.

– Budowa Bursztyn Unity jest na bardzo zaawansowanym etapie. Jednostka jest praktycznie w pełni wyposażona, a obecnie koncentrujemy się na uruchamianiu systemów, ich testowaniu oraz intensywnych pracach wykończeniowych – mówi Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor Unity Line.

Zakończono już kluczowe odbiory konstrukcyjne oraz testy szczelności instalacji paliwowych, olejowych, wodnych i przeciwpożarowych. Przeprowadzono także próby dokowe i funkcjonalne urządzeń siłowni, w tym agregatów prądotwórczych, systemów zasilania, napędu głównego oraz instalacji bezpieczeństwa.

Zamontowano również urządzenia radiowo-nawigacyjne oraz oświetlenie nawigacyjne na masztach. Obecnie trwają ich uruchomienia i testy, a na mostku prowadzone są prace nad systemami sterowania.

Zaawansowane są również prace w części pasażerskiej. W kabinach montowane są sufity, łóżka i meble, układane są wykładziny oraz instalowane elementy wyposażenia wnętrz.

Trwa także wyposażanie przestrzeni wspólnych, takich jak sale telewizyjne, mesa, kuchnia czy sala konferencyjna.

– Wnętrza promu coraz bardziej przypominają te znane z Jantara Unity. Z każdym tygodniem jednostka nabiera ostatecznego kształtu – zarówno pod względem technicznym, jak i pasażerskim – dodaje Paweł Pluto-Prądzyński.

Kolejne etapy i harmonogram

Przed zespołem technicznym kolejne etapy testów i odbiorów. W sierpniu jednostka zostanie zadokowana – planowane jest odnowienie powłoki antyporostowej oraz prace malarskie w części nadwodnej. W tym czasie na kadłubie pojawi się także logo armatora.

Próby morskie zaplanowano na wrzesień. Jeśli przebiegną zgodnie z planem, w październiku prowadzone będą już jedynie prace wykończeniowe. Przekazanie promu do eksploatacji planowane jest na ostatni kwartał 2026 roku. Bursztyn Unity, podobnie jak Jantar Unity, będzie jedną z najnowocześniejszych jednostek pasażersko-towarowych na Bałtyku.

Prom zostanie wyposażony w cztery silniki zasilane LNG oraz układ bateryjny, tworzące napęd hybrydowy. Jednostka będzie korzystać z pędników azymutalnych na rufie oraz sterów strumieniowych na dziobie, co zapewni wysoką manewrowość w portach.

Kadłub i systemy stabilizacji zaprojektowano zgodnie z normami SOLAS, co gwarantuje bezpieczeństwo i stabilność żeglugi nawet w trudnych warunkach. Nowoczesne rozwiązania ograniczą przechyły i kołysanie, poprawiając komfort podróży.

Parametry techniczne promu pozostają takie same jak w przypadku Jantara Unity:

• długość: 195,6 m
• szerokość: 32,2 m
• pojemność: do 400 pasażerów i 270 ciężarówek
• załoga: ok. 50 osób

Na pokładzie znajdą się nowoczesne systemy klimatyzacji i wentylacji, przestrzenie wypoczynkowe, bary, kafeterie, strefy rodzinne oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym przeciwpożarowe.