Port w Kłajpedzie stawia na ekologię

W porcie morskim w Kłajpedzie, trzecim co do wielkości mieście na Litwie, wdrożony zostanie system zasilania statków w energię elektryczną z lądu podczas postoju (onshore power supply - OPS). Rozstrzygnięto już przetarg na zabudowę trzech takich stacji na nabrzeżach Ro-Ro, przeznaczonych do obsługi statków przewożących pojazdy i inne ładunki toczne.

Kłajpeda jest najdalej wysuniętym na północ portem morskim w strefie wolnej od zalodzenia we wschodniej części Morza Bałtyckiego. W 2023 roku przeładowano tu 32,7 mln ton, jednak w porównaniu z rekordowym 2020 rokiem, w którym odnotowano 47,8 mln ton, widać znaczny spadek. Dynamicznie rosną natomiast przeładunki kontenerów, które w latach 2022 i 2023 przekroczyły 1 mln TEU.

Rozkład rejsu:

1. Dlaczego port w Kłajpedzie inwestuje w ekologiczne rozwiązania?
2. Jakie są plany rozwoju portu w Kłajpedzie na przyszłość?
3. W jaki sposób zielona transformacja wpływa na transport morski i port w Kłajpedzie?

Ekologiczne zasilanie statków

Ważną rolę w porcie odgrywa obsługa statków Ro-Ro. Dzięki nowemu systemowi OPS, statki będą mogły podczas postoju korzystać z zasilania energią elektryczną z lądu, co pozwoli na wyłączenie agregatów prądotwórczych z silnikiem Diesla. To rozwiązanie znacznie ograniczy emisję CO2 i innych szkodliwych substancji, zmniejszając negatywny wpływ portu na środowisko.

Inwestycje w ekologiczną infrastrukturę

W Polsce podobna instalacja działa już w Gdyni. Gdańsk również planuje wdrożenie takiego systemu. W Kłajpedzie przetarg na realizację inwestycji został już rozstrzygnięty, a prace budowlane powinny rozpocząć się wkrótce po podpisaniu umowy z wykonawcą, firmami Vakarų Resta z Litwy i BLRT Era z Estonii. Zabudowa stacji OPS to część większego programu elektryfikacji nabrzeży o wartości 11 mln euro, który otrzymał dofinansowanie ze środków unijnych w ramach CEF 2 w wysokości prawie 9 mln euro. Program obejmuje również budowę nowych sieci elektroenergetycznych.

Zielona transformacja transportu morskiego

Zielona transformacja w Unii Europejskiej ma coraz większy wpływ na transport morski. Najwięksi armatorzy zamawiają nowoczesne kontenerowce zasilane paliwami alternatywnymi, takimi jak amoniak i metanol, które zapewniają znaczne ograniczenie emisji CO2. W portach morskich coraz częściej wykorzystuje się również jednostki pomocnicze z innowacyjnymi napędami, czego przykładem jest pierwszy holownik zasilany wodorem, który został wprowadzony przez zespół portowy Antwerpia-Zeebrugge.

Ambitne plany rozwoju portu

Port w Kłajpedzie ma ambitne plany rozwojowe. Władze portu planują realizację dużego programu inwestycyjnego, który zakłada zagospodarowanie południowej części portu w celu udostępnienia operatorom logistycznym 100-hektarowej powierzchni. Basen portowy zostanie pogłębiony do 17 metrów, co umożliwi obsługę największych statków, jakie mogą wpłynąć na Bałtyk przez cieśniny duńskie. W tym celu konieczna będzie budowa tzw. Kompleksu Południowej Bramy, czyli zespołu instalacji hydrotechnicznych, które zapobiegną mieszaniu się wody między Morzem Bałtyckim a Zalewem Kurońskim.