Polski prom, cypryjska bandera. Remontowa przekazała Jantar do floty Unity Line i PŻM

Najnowocześniejszy polski prom został oficjalnie przekazany armatorowi. Jantar Unity już wkrótce rozpocznie regularne rejsy na trasie Świnoujście–Trelleborg, wzmacniając morską ofertę transportu publicznego między Polską a Szwecją.

18 grudnia 2025 roku Gdańska Stocznia Remontowa przekazała nową jednostkę Polskiej Żegludze Morskiej ze Szczecina. To pierwszy od 46 lat prom tego typu zbudowany w całości w Polsce i jednocześnie jedna z najbardziej zaawansowanych technologicznie jednostek Ro-Pax operujących na Bałtyku.

Rozkład jazdy:

1. Na jakiej trasie będzie eksploatowany prom Jantar Unity?
2. Ilu pasażerów jednocześnie może przewozić nowa jednostka?
3. Jakim paliwem zasilany jest napęd promu?

Oficjalne przekazanie i gotowość do eksploatacji

Uroczyste przekazanie promu Jantar Unity odbyło się na pokładzie piątym jednostki, w sali konferencyjnej zlokalizowanej w części dziobowej. Prom został zbudowany przez Gdańską Stocznię Remontową, należącą do Remontowa Holding SA, i po zakończeniu prac oraz odbiorów technicznych formalnie trafił do operatora.

„Dziś odbyło się oficjalne przekazanie promu M/F Jantar Unity po zakończeniu prac remontowych i odbiorów technicznych, realizowanych przez Stocznię Remontową – Remontowa Holding. Po pomyślnym zakończeniu wszystkich procedur jednostka została formalnie przejęta przez Unity Line i jest gotowa do eksploatacji na trasie Świnoujście – Trelleborg, łączącej Polskę i Szwecję.” - przekazało Unity Line

Nowa jednostka będzie obsługiwać jedną z kluczowych tras promowych na Bałtyku, łączącą Polskę ze Skandynawią. Jantar Unity może jednocześnie przewozić do 400 pasażerów, a jego obsługę zapewni 50-osobowa załoga, co czyni go ważnym elementem morskiego systemu transportu publicznego.

Dane techniczne

Prom ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości, a długość linii ładunkowej wynosi 4100 m. Maksymalna prędkość jednostki to 19 węzłów. Projekt koncepcyjny oraz dokumentację projektową i wykonawczą przygotowało biuro Remontowa Marine Design and Consulting z grupy Remontowa Holding, we współpracy z zamawiającym.

„Jantar Unity to pierwszy z trzech nowoczesnych promów budowanych dla tego armatora w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Jednostka została wyposażona w ekologiczny napęd LNG z układem hybrydowym, zapewniający znaczącą redukcję emisji CO₂ oraz wysoką manewrowość w portach.” - dodał Unity Line

Napęd promu oparto na czterech silnikach zasilanych skroplonym gazem ziemnym (LNG), wspomaganych bateryjnie w układzie hybrydowym. Zamiast klasycznych śrub zastosowano dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co znacząco poprawia manewrowość w portach i umożliwia bezpieczną obsługę nabrzeży bez asysty holowników.

Przed wejściem do służby jednostka przeszła badania modelowe oraz obliczenia teoretyczne w basenie Centrum Techniki Okrętowej SA, które potwierdziły m.in. parametry stateczności, zanurzenia, nośności oraz osiąganą prędkość.

Bandera, chrzest i dalsze kroki

Mimo wcześniejszych zapowiedzi dotyczących powrotu statków pod polską banderę, Jantar Unity będzie eksploatowany pod banderą Cypru, z portem macierzystym Limassol. Chrzest jednostki zaplanowano na 17 stycznia 2026 roku w Szczecinie. Wcześniej prom przejdzie techniczne próby cumowania w portach szwedzkich, m.in. w Ystad i Trelleborgu, a następnie wypłynie do Świnoujścia.

Jednostka powstała w ramach kontraktu podpisanego 26 listopada 2021 roku. Umowa przewiduje budowę trzech promów dla spółki Polskie Promy, należącej do Skarbu Państwa, z opcją realizacji czwartego. Kolejne jednostki mają zostać przekazane w 2027 i 2028 roku.

Naszym zdaniem

Przekazanie promu Jantar Unity potwierdza konsekwentnie realizowany program odnowy floty promowej obsługującej połączenia międzynarodowe z Polski. W ostatnich latach Polska Żegluga Morska oraz Unity Line stawiają na nowoczesne, pojemne i niskoemisyjne jednostki Ro-Pax. Jantar Unity wpisuje się w ten kierunek jako pełnowymiarowe narzędzie morskiego transportu publicznego, łączące funkcję przewozu pasażerów i ładunków na jednej z najważniejszych tras Bałtyku.