Pogłębiarka „Ursa” przeszła chrzest. Będzie drążyć na Mierzei Wiślanej

Spis treści:

1. Jakie jest podstawowe zadanie pogłębiarki „Ursa” po jej chrzcie w Gdańsku?
2. Gdzie została zbudowana pogłębiarka „Ursa” i jakie są jej główne parametry techniczne?
3. Ile kosztowała budowa pogłębiarki „Ursa” i jakie inne funkcje będzie pełnić poza pogłębianiem drogi wodnej na Zalewie Wiślanym?

Specjalistyczna jednostka

Po próbach morskich, statek przeszedł ceremonię chrztu w Gdańsku. Załogę pogłębiarki stanowi osiem osób, a jej podstawowym zadaniem będzie obsługa nowej drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską.

„Ursa” ma pogłębić do pięciu metrów drogę wodną powstałą dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej. To ponad 20-kilometrowy szlak przez Zalew Wiślany, którym w przyszłości popłyną pełnomorskie statki z Bałtyku do Elbląga.

Statek będzie wykorzystywany również do obsługi i utrzymania torów podejściowych do portów morskich do 18 metrów na Zalewie Wiślanym. Nowa pogłębiarka na stałe stacjonować będzie w Porcie Nowy Świat.

Statek został wybudowany w stoczni Työvene Oy w Finlandii w ramach projektu: „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”. Jednostka ma 62,75 m długości i 12 metrów szerokości, wyporność 2341 ton, prędkość statku wynosi 8 węzłów. „Ursa” kosztowała prawie 120 milionów złotych. (PAP)