Pogłębią tor Świnoujście-Szczecin. Do 12,5 metra

Wykonawcą przedsięwzięcia jest konsorcjum firm DredgingInternational nv i Van Oord Dredging and Marine Contractors bv. Firmy mają 42miesiące od podpisania umowy na wykonanie inwestycji.

Inwestycja wpłynie na rozwój szczecińskiego portu -powiedział minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk.”Ta stagnacja, która trwała (…) wynikała przede wszystkim z ograniczeń wdostępie do portu w Szczecinie, ograniczenia pod kątem głębokości torużeglugowego i to udało się dziś zmienić” – dodał.

-„Wcale nie było przesądzone, że ta inwestycja będzierealizowana. Nawet proszono nas, żebyśmy przygotowywali dowody na to, żepogłębienie toru żeglugowego przyniesie pozytywny efekt dla Szczecina. Nikomunie trzeba było w Szczecinie mówić, że to jest jedyna rzecz, która spowoduje,że port się rozwinie” – podkreślał Gróbarczyk.

Jak zapewniał, „Dołożymy wszelkich starań, żeby port w Szczeciniebył po prostu konkurencyjny nie tylko w Europie, ale i na całym świecie, bomyślę, że okres odpływu, ograniczania możliwości, hamowania rozwoju mamy już zasobą, a przed nami jest okres przypływu, realizacji szans, rozwoju i tego, żebyw końcu Szczecin był nowoczesnym, wspaniałym miastem”.

Nowe możliwości

Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i ŚwinoujścieDariusz Słaboszewski podkreślał, że głębszy tor wodny to możliwość przyjmowaniaw portach większych statków.

„Ta głębokość techniczna, nad którą dziś zaczynamypracować (…) uwolni także nowe tereny inwestycyjne; 140 hektarów dodatkowychterenów wzdłuż Ostrowa Grabowskiego po wschodniej i zachodniej stronie. To sątereny, dla których już dziś możemy szukać potencjalnych inwestorów” -dodał Słaboszewski.

Dzięki inwestycji maksymalne dopuszczalne zanurzenie statkówzawijających do Szczecina zwiększy się do ok. 11 metrów (obecnie jest to 9,15metra). Dzięki temu zapewniona zostanie dostępność szczecińskiego portu dlagrupy dużych statków i brak będzie konieczności ich tzw. odlichtunku wŚwinoujściu przed dalszą drogą do szczecińskiego portu. Statek, który obecniewchodzi z ładunkiem ok. 20 tys. ton, po pogłębieniu toru będzie mógł wejść z ładunkiemprawie dwukrotnie większym.

W zakresie robót znalazło się pogłębienie toru na odcinku 62km z poszerzeniem do szerokości 100 m w dnie na prostych odcinkach zposzerzeniami na łukach i odcinkach przejściowych, a także wykonanie mijanek.Roboty obejmą również m.in. przebudowę skarp brzegowych bez umocnień, niwelacjędna w strefie Świnoujścia, budowę i przebudowę umocnień brzegowych i budowlihydrotechnicznych oraz pogłębienie i poszerzenie obrotnic statków. W opisieznalazła się także budowa nowych pól refulacyjnych – sztucznych wysp na ZalewieSzczecińskim.

W grudniu 2017 r. podpisano umowę potwierdzającą przyznanieunijnych środków na modernizację toru wodnego, która będzie kosztowała około1,38 mld zł, z czego unijne dofinansowanie to 1,18 mld zł.

Planowana inwestycja jest kontynuacją i trzecim etapemprojektu modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin. Jej drugi etap podnazwą „Modernizacja toru wodnego Świnoujście-Szczecin (Kanał Piastowski iMieliński), strona wschodnia i zachodnia” zrealizowano w ramach ProgramuOperacyjnego Infrastruktura i Środowisko w perspektywie finansowej 2007-2013.(PAP)

„