Odra w pełni żeglowna w cztery lata!

Strategia została zaprezentowana 11 kwietnia we Wrocławiu przez Ministra Gospodarki Morskiej iŻeglugi Śródlądowej Marka Gróbarczyka oraz wojewodę dolnośląskiego PawłaHreniaka. Celem strategii jest rozwój dróg wodnych w Polsce do 2020 roku z perspektywą doroku 2030.

Szef resortu MGMiŻŚ podkreślił, że przede wszystkim chodzi odostosowanie dróg wodnych do parametrów co najmniej IV klasy żeglowności. Wrazz poprawą parametrów eksploatacyjnych dróg wodnych, wzrośnie znaczenie i udziałżeglugi śródlądowej w rynku usług transportowych. Według szacunków ekspertów doroku 2020 przewozy te wzrosną do 20 mln ton na Odrzańskiej Drodze Wodnej.

Wojewoda Dolnośląski Paweł Hreniak zaznaczył, że OdrzańskaDroga Wodna dzięki odpowiednim inwestycjom napędzi gospodarkę, ożywi rzekę ipomoże samorządom w dalszym rozwoju. Atrakcyjność gospodarcza Odry jestbezdyskusyjna – walory przyrodnicze to jedno, zróżnicowanie i nieograniczonemożliwości ? dodał wojewoda.

Szacunkowe koszty budowy i modernizacji wybranych polskichśródlądowych dróg wodnych w zakresie przystosowującym je do parametrów szlakówżeglugowych o znaczeniu międzynarodowym są zróżnicowane w zależności odprzyjętej koncepcji oraz wariantów i wynoszą: Odrzańskiej Drogi Wodnej, w razKanałem Gliwickim i połączeniem Odra-Dunaj ? od 16,5 do 22,6 mld zł; Środkowegoi dolnego odcinka Wisły od Warszawy do Gdańska ? ok. 31,5 mld zł, KanałuŚląskiego ? ok. 11 mld zł; Drogi Wodnej Warszawa-Brześć ? od 8,1 do 25,5 mld zł.

Tego samego dnia, Minister i Wojewoda Dolnośląski wzięliudział w spotkaniu z zespołem do spraw żeglugi na Odrze.

4 lata dla Odrzańskiej Drogi Wodnej

Jak powiedział na konferencji prasowej w poniedziałek weWrocławiu minister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marek Gróbarczyk,inwestycje związane z Odrzańską Drogą Wodną (E-30) są priorytetem, ponieważ to?realne czteroletnie zadanie, które da się w tym okresie zrealizować?.

?Odrzańska Droga Wodna jest w centrum zainteresowania, boprzewidujemy, że w ciągu czterech lat da się zrealizować. Oczywiście Wisła jestrównież niezwykle istotną rzeką i działania będą na niej prowadzone równolegle,ale skala zaniedbań na tej rzece jest duża. W naszych planach jest też drogaE-70 łącząca Odrę z Wisłą? – powiedział minister.

Gróbarczyk podkreślił, że opracowana strategia rozwojuśródlądowych dróg wodnych w Polsce w najbliższych dniach będzie przekazana dokonsultacji społecznych i uzgodnień międzyresortowych i już w przyszłymmiesiącu powinna się stać dokumentem rządowym.

?Są już ustalone kolejne działania. Przede wszystkim jeszczew tym roku podpiszemy konwencję AGN, co pozwoli nam przystąpić do EuropejskiejSieci Dróg Wodnych i uzyskać odpowiednie finansowanie z programów unijnych inie tylko unijnych. Drugi element to opracowanie strategii finansowo-rzeczowej,która będzie podstawą do przekazania środków na realizację poszczególnychdziałań? – powiedział minister.

Koszty

Strategia zakłada, że drogi wodne w Polsce zostanądostosowane do parametrów co najmniej czwartej klasy żeglowności.NaOdrzańską Drogę Wodną do 2020 r. zaplanowano wydatki rzędu 2,9 mld zł, ale do2030 r. ma zostać w sumie zainwestowanych około 30,7 mld zł. Najwięcej, bo 11mld zł będzie kosztować budowa kanału Śląskiego, który połączy Odrę z Wisłą.Przewidzianoteż 3,1 mld zł na dostosowanie kanału Gliwickiego, 2,9 mld zł na modernizację20 stopni wodnych oraz 6,6 mld zł na budowę 14 nowych stopni wodnych na odcinkuBrzeg Dolny ? ujście Nysy Łużyckiej oraz 4,5 mld zł na budowę 8 stopni wodnychna tzw. Odrze granicznej.

Wiceminister resortu Jerzy Materna podkreślił, że 670 mln złzaplanowano na przeprojektowanie zbiornika Racibórz z funkcji suchej nawielofunkcyjną. ?Planujemy, by Racibórz był zbiornikiem mokrym łącznie zfunkcją żeglowną i stał się również zabezpieczeniem wodnym dla regionu? -powiedział Materna.

Śmiałe plany

W ramach ODW w latach 2021-30 planowane jest wybudowaniekanału Koźle-Ostrawa, który będzie polską częścią drogi wodnej do Dunaju.

Strategia zakłada, że na drodze wodnej Wisły (tzw.E-40) do 2030 r. w dolnym odcinku tej rzeki pomiędzy Gdańskiem a Warszawąwybudowanych zostanie 9 stopni wodnych z elektrowniami za kwotę 31,5 mld zł. Nagórnej Wiśle powstanie za 400 mln zł stopień wodny w Niepołomicach.

Kolejnymi inwestycjami w ramach strategii będzie drogaE-70, która połączy Kostrzyn nad Odrą z Wisłą, co będzie kosztować 6,5 mld złoraz droga E-40 pomiędzy Warszawą a Brześciem, na co przeznaczono 8,1 mld zł do2030 r.

Jak podkreślono, obecnie w Polsce 86 proc. totransport drogowy, 12,5 proc. kolejowy, a jedynie 0,4 proc. odbywa się drogąwodną. Tymczasem zobowiązania w tzw. białej księdze wobec Unii Europejskiejzakładają, że do 2030 r. drogą wodną powinno odbywać się 30 proc.transportu.(PAP)

Priorytety strategii:

• – Odrzańska Droga Wodna (E-30) ? osiągnięcie międzynarodowejklasy żeglowności i włączenie w europejską sieć dróg wodnych.

• – Droga wodna rzeki Wisły ? uzyskanie znacznej poprawy warunków nawigacyjnych.

• – Połączenie Odra-Wisła-Zalew Wiślany i Warszawa-Brześć ? rozbudowa drógwodnych E-70 i E-40.

• – Rozwój partnerstwa i współpracy na rzecz śródlądowych dróg wodnych.

„