Nowoczesny prom hybrydowy dla norweskiego armatora

Rozkład jazdy:

1. Jakie rozwiązania technologiczne zastosowano w promie Bjarkøy?
2. Jak przebiegał proces budowy jednostki w Stoczni Remontowa Shipbuilding?
3. Jakie znaczenie ma napęd hybrydowy dla eksploatacji promu w Norwegii?

Sprawna realizacja budowy

Budowa promu rozpoczęła się w maju 2024 roku i od samego początku przebiegała zgodnie z harmonogramem. Już w lipcu 2024 roku, po trzech miesiącach od rozpoczęcia prac, odbyło się symboliczne położenie stępki. Po roku jednostka została zwodowana, co potwierdza sprawną organizację procesu produkcyjnego i realizację projektu bez opóźnień.

Nazwa nawiązująca do regionu

Nowa jednostka otrzymała nazwę Bjarkøy, która nawiązuje do wyspy położonej w północnej Norwegii. Podkreśla to lokalny charakter połączeń obsługiwanych przez armatora oraz silne powiązania promu z regionem, w którym będzie eksploatowany.

Napęd hybrydowy i nowoczesne rozwiązania

Prom Bjarkøy został wyposażony w dwa pędniki azymutalne z pionowo zamontowanymi silnikami elektrycznymi. Zasilanie zapewniają baterie o łącznej mocy około 2,3 MWh, co umożliwia realizację rejsów w trybie niskoemisyjnym.

Jednostka posiada również dwa agregaty prądotwórcze, które pełnią funkcję awaryjną i zapewniają pełną funkcjonalność promu w przypadku braku zasilania z baterii.

W trakcie standardowej eksploatacji baterie będą doładowywane z sieci lądowej podczas załadunku i rozładunku. Ze względu na krótki czas przepraw – pojedynczy rejs trwa nie więcej niż 12 minut – proces ładowania będzie odbywał się często i efektywnie.

Projekt i zaplecze techniczne

Prom powstał na podstawie projektu opracowanego przez The Norwegian Ship Design Company AS. Dokumentację roboczą przygotowała spółka Remontowa Marine Design & Consulting, należąca do grupy Remontowa Holding, co podkreśla zaangażowanie polskiego zaplecza projektowego w realizację inwestycji.

Kolejne zamówienia w przygotowaniu

Przekazanie promu Bjarkøy nie kończy współpracy pomiędzy stocznią a norweskim armatorem. W najbliższym czasie planowane jest rozpoczęcie budowy kolejnego nowoczesnego promu dwustronnego, który będzie przeznaczony do żeglugi w norweskich fiordach, w rejonie wysp Dønna oraz Herøy.

Nowa inwestycja potwierdza rosnące znaczenie polskich stoczni w realizacji zaawansowanych technologicznie projektów dla zagranicznych odbiorców oraz rozwój ekologicznych rozwiązań w transporcie morskim.