Na Śląsku o planach połączenia Dunaju, Odry i Łaby

W spotkaniu, którego gospodarzami są wojewoda śląskiJarosław Wieczorek i wojewoda opolski Adrian Czubak, udział wzięliprzedstawiciele Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej,Ministerstwa Transportu Republiki Czeskiej, Opolskiego i Śląskiego UrzędówWojewódzkich, czeski wykonawca studium oraz eksperci Krajowego ZarząduGospodarki Wodnej i Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach. Obecnybył też II wicewojewoda śląski Mariusz Trepka.

– Żegluga śródlądowa przez ostatnich kilkadziesiąt lat byłabardzo zaniedbana. Rada Ministrów podjęła decyzję o tym, aby przygotowaćkompleksową strategię wodnych dróg śródlądowych w Polsce, która wiąże się zpodobnymi planami w Europie ? mówił wojewoda śląski Jarosław Wieczorek,otwierając spotkanie. Wojewoda podkreślił, że w projekt ten zostaniezainwestowanych w perspektywie kilkunastu lat ok. 100 mld złotych. ? Życzyłbymsobie, by po latach wspominali Państwo ten dzień jako jeden z początkowych, aleprzełomowych momentów dla żeglugi śródlądowej ? powiedział wojewoda JarosławWieczorek.

Polska chce aktywnie uczestniczyć w inicjatywach na rzeczrozwoju transeuropejskich korytarzy transportowych. W czerwcu ubiegłego rokurząd przyjął „Założenia do planów rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce nalata 2016-2020 z perspektywą do roku 2030”. Strategia rozwoju wodnych drógśródlądowych zakłada rewitalizację Odrzańskiej Drogi Wodnej, przywrócenieżeglowności Wisły od Warszawy do Gdańska oraz połączenie Odry, Noteci, Wisły iBugu. Program obejmuje również budowę Kanału Śląskiego łączącego Wisłę i Odrę.Na dofinansowanie mogą liczyć dwie największe polskie rzeki: Odra, na całejdługości i Wisła między Warszawą a trójmiejskimi portami. Pierwsze efektyprogramu będą widoczne na Odrze do 2019 roku. Koszty inwestycji pokryją m.in.samorządy, firmy energetyczne i prywatni przedsiębiorcy. Część środków będziepochodzić od zagranicznych instytucji.

Priorytetem jest też połączenie, we współpracy zpołudniowymi sąsiadami, Odry, Łaby i Dunaju. Na zlecenie MinisterstwaTransportu Republiki Czeskiej od lipca 2016 r. trwają prace nad studiumwykonalności dla połączenia Dunaj-Odra-Łaba na terenie Republiki Czeskiej orazna odcinkach przygranicznych krajów sąsiednich (w Polsce od granicypolsko-czeskiej do Koźla). Celem opracowania jest oszacowanie potencjalnychkosztów i korzyści realizacji tego projektu w wariancie „Łabskim” (zachodnim ?łączącym rzekę Morawę z Łabą w okolicach Pardubic) i „Odrzańskim (wschodnim ?obejmującym m.in. połączenie Ostrawa-Koźle). Wyniki studium mają stanowićpodstawę dla decyzji rządu czeskiego o wyborze jednego z dwóch wymienionychwariantów przebiegu połączenia Dunaj-Odra-Łaba. Dla polskiej administracjiczeskie opracowanie będzie jednym z dokumentów, który należy uwzględnić wstudium wykonalności dla Odrzańskiej Drogi Wodnej, do którego przygotowaniatrwają w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej.

Celem dzisiejszego spotkania było uzyskanie informacji odostępnych materiałach planistycznych w obszarze potencjalnych wariantów drogiwodnej Koźle-Ostrawa, a także o innych dokumentach mogących mieć wpływ natworzone przez stronę czeską studium wykonalności.

„