Modernizacja Wrocławskiego Węzła Wodnego na finiszu

Wrocławski Węzeł Wodny powstał na początku XX wieku wefekcie serii inwestycji, których realizację rozpoczęto po powodzi w 1903 roku.Przez niemal sto lat system działał bez zarzutu, ale powódź w 1997 rokunegatywnie zweryfikowała jego przeciwpowodziowe możliwości. System przygotowanyna maksymalny przepływ na poziomie 2400 m?/s, musiał zmierzyć się wówczas zfalą o wartości o połowę większą – oszacowano, że maksymalny przepływ w czasiepowodzi w 1997 roku osiągnął we Wrocławiu wartość 3640 m?/s.

Podstawowym i najważniejszym celem ModernizacjiWrocławskiego Węzła Wodnego jest znacząca poprawa zabezpieczeniaprzeciwpowodziowego terenów usytuowanych na obszarze miasta Wrocławia orazmiejscowości zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie. Zostanie to osiągniętepoprzez powiększenie przepustowości kanałów Odry na terenie Wrocławia -Wrocławski Węzeł Wodny przygotowany będzie na bezpieczne przeprowadzenie fali oprzepływie 3100 m?/s. Dodając do tego 750 m?/s, któreprzejmie” Zbiornik Racibórz, można założyć, że fala na górnejOdrze o przepływie 3850 m?/s nie będzie Wrocławiowi straszna.

Realizowany przez Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej weWrocławiu komponent Modernizacji Wrocławskiego Węzła Wodnego obejmujemodernizację koryt i kanałów Odry, urządzeń przeciwpowodziowych oraz bulwarów.Projekt koordynowany przez RZGW podzielony jest na siedem zadań. Wśród nichznajduje się modernizacja i udrożnienie Kanału Powodziowego, udrożnienie StarejOdry od dolnego stanowiska jazu Psie Pole do mostów kolejowych Poznańskich,przystosowanie Kanału Miejskiego do przepuszczania wód powodziowych, przebudowakoryta Odry na odcinku od mostów kolejowych Poznańskich do ujścia Widawy,przystosowanie stopnia wodnego Rędzin do przepuszczania wód powodziowych,modernizacja bulwarów Odry Śródmiejskiej oraz przebudowa jazu Wrocław I.

Pierwsze prace budowlane ruszyły jesienią 2012 roku. Obecnieznakomita większość zadań jest już zakończona, a realizacja części elementówinwestycji jest na przysłowiowej „ostatniej prostej”. Od kilkumiesięcy gotowy jest już jeden z najważniejszych elementów całegoprzedsięwzięcia – modernizacja i udrożnienie Kanału Powodziowego od JazuBartoszowice aż do Jazu Psie Pole zostało już sfinalizowane, dzięki czemu kanałjest już gotowy na przyjmowanie wód podczas ewentualnych wezbrań powodziowych.Gruntownie zmodernizowany i poszerzony o czwarte przęsło został jaz Różanka,który z sektorowego stał się jazem klapowym i od kilku miesięcy prowadzi jużwody Odry.

Zlokalizowany przy Moście Pomorskim jaz Wrocław I równieżzostał już przebudowany. Modernizacja tej konstrukcji polegała na obniżeniuprogu stałego i wyposażeniu nowego jazu w zamknięcia ruchome klapowe celemutrzymania istniejącego poziomu piętrzenia. Obecnie trwają ostatnie testynowych urządzeń autmatycznego sterowania oraz roboty wykończeniowe przyobiekcie.

Prace trwają jeszcze przy przebudowie Śluzy Miejskiej oraz wmierzącym prawie 4 km korycie Kanału Miejskiego, który wkrótce odzyska swojewłaściwości żeglugowe i będzie mógł również przejmować część wód powodziowych.Na tym zadaniu skorzysta też pobliska ulica Pasterska, wzdłuż której powstanąatrakcyjne bulwary spacerowe zabezpieczone przed ewentualnymi wezbraniamicałkowitą nowością we Wrocławiu – mobilnym systemem ochrony przeciwpowodziowej,czyli montowanymi na czas zagrożenia w betonowych filarach belkamiszandorowymi. Tego typu system w czerwcu 2013 roku uratował przed powodziązabytkowe centrum czeskiej Pragi. Gotowa jest już nowa budowla wlotowa,zakończono też modernizację bramy powodziowej. Jeszcze w listopadzie tego rokukanał powinien wypełnić się wodą.

Ostatnie „szlify” trwają na wrocławskim Rędzinie,gdzie gotowa jest już śluza ceglana, a na „ostatnią prostą” wychodząprace przy modernizacji śluzy larsenowej. Stopień wodny został przebudowany wtaki sposób, by również móc bezpiecznie przepuszczać wody powodziowe. Końcadobiegają już także prace przy modernizacji i udrożnieniu Starej Odry orazprzebudowie ponad 12-kilometrowego odcinka koryta Odry od mostów kolejowychPoznańskich do ujścia Widawy – w efekcie przepustowość rzeki na tym odcinkupoprawi się aż o 25%.

Systematycznie postępują odbiory przy kolejnych odcinkachmodernizacji bulwarów Odry Śródmiejskiej – modernizacja zabytkowych bulwarówpozwoliła nie tylko gruntownie uporządkować nadbrzeże rzeki w ścisłym centrumWrocławia, ale przede wszystkim wydatnie poprawiła stan techniczny obiektówbrzegowych Śródmiejskiego Węzła Wodnego. Urządzenia hydrotechniczne regulującerzekę w tej części miasta zostały poddane niezbędnym naprawom i uszczelnieniom,na tym zadaniu skorzystała również ich estetyka, ponieważ w wielu miejscachnadrzeczne tereny Wrocławia zmieniły się nie do poznania.

„