Ministerstwo Środowiska realnie o rozwoju żeglugi

Budowa nowych dróg wodnych, remonty, czy podnoszenie klasżeglowności szlaków wodnych w Polsce kosztować będzie ok. 70 mld zł – ocenił19 maja wiceminister środowiska Mariusz Gajda. W tej perspektywie finansowej UE, natakie inwestycje można pozyskać ok. 1 mld zł.

Wiceminister przypomniał w czwartek w Sejmie, że resortgospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej wraz z Ministerstwem Środowiskaprzygotował prognozę rozwoju dróg wodnych w naszym kraju. Chodzi o „Planrozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce na lata 2014-2020 z perspektywą doroku 2030”. Zakłada on osiągnięcie międzynarodowej klasy żeglowności iwłączenie w europejską sieć dróg wodnych Odrzańskiej Drogi Wodnej, uzyskanieznacznej poprawy warunków nawigacyjnych na drodze wodnej rzeki Wisły,połączenie Odra-Wisła-Zalew Wiślany i Warszawa-Brześć, rozwój partnerstwa iwspółpracy na rzecz śródlądowych dróg wodnych.

Gajda podkreślił, że plan przewiduje, iż inwestycje mogąkosztować ok. 70 mld zł. Dodał, że w obecnej perspektywie finansowej UE na lata2014-2020 na drogi wodne przewidzianych jest ok. 1 mld zł. Pieniądze z tegobudżetu UE – jak wyjaśnił – miałyby być przeznaczone głównie na remonty śluzodrzańskich czy regulację tej rzeki.

Inwestycje na Odrze mają dostosować tamtejszy szlak wodny doco najmniej IV klasy żeglowności, czyli klasy międzynarodowej. Według Gajdyoznacza to, iż po rzece mogłyby się poruszać statki o nośności od 1,5 do 3 tys.ton, przewożące od 30 do 60 kontenerów.

Wiceminister powiedział też, że Polska przystąpi dokonwencji AGN ONZ, czyli Europejskiego Porozumienia ws. Głównych ŚródlądowychDróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu. W dokumencie tym ujęte są trzyśródlądowe szlaki wodne przebiegające przez terytorium Polski. Są to:

• droga wodna E-30, łącząca Morze Bałtyckie z Dunajem wBratysławie, obejmująca na terenie Polski rzekę Odrę, od Świnoujścia do granicyz Czechami;

• droga wodna E-40, łącząca Morze Bałtyckie w Gdańsku zDnieprem w rejonie Czarnobyla i dalej przez Kijów, Nową Kachowkę i Chersoń zMorzem Czarnym, obejmująca na terenie Polski rzekę Wisłę od Gdańska doWarszawy, rzekę Narew oraz rzekę Bug do Brześcia;

• droga wodna E-70, łącząca Holandię z Rosją i Litwą, naterenie Polski obejmująca Odrę od ujścia kanału Odra-Hawela do ujścia Warty wKostrzynie, drogę wodną Wisła-Odra oraz od Bydgoszczy dolną Wisłę i Szkarpawęlub Wisłę Gdańską.

Gajda wskazał, że bez przystąpienia do tej konwencji niebędzie można pozyskiwać specjalnych środków na rozwój dróg wodnych z KomisjiEuropejskiej.

W Polsce transport towarów odbywa się głownie drogami – 86proc. i kolejami – 12,5 proc. Transport drogami wodnymi stanowi zaledwie 0,4proc. Wynikające z tzw. białej księgi Unii Europejskiej zobowiązania zakładają,że do 2030 r. 30 proc. drogowego transportu towarów na odległościach większychniż 300 km należy przenieść na inne środki transportu, np. transport wodny lubkolej, zaś do 2050 r. powinno to być ponad 50 proc. tego typu transportu.

„