Elektryczny prom połączy Gdańsk i Hel

Ta wizja ma się ziścić już za kilka lat. Statek ma zabierać do 80 samochodów i ok. 200 pasażerów. Zasilanie jednostki byłoby hybrydowe- silniki elektryczne, ładowane w czasie postojów, miałyby alternatywę w postaci zasilania tradycyjnego.

Lisy intencyjny już jest

W pierwszy etapie stworzono zespół, który ma zaplanować budowę elektrycznego promu. List intencyjny w tej sprawie podpisało 11 instytucji. Wspólne prowadzenie prac przygotowawczych zadeklarowali: Urząd Morski w Gdyni, KlasterLogistyczno-Transportowy Północ-Południe, Politechnika Gdańska, Instytut Elektrotechniki, Związek Miast i Gmin Morskich, Pętla Żuławska, PNO Consultants, Stocznia Remontowa Nauta, firma Nelton z Pruszcza Gdańskiego, Remontowa Lighting Technologies. Niebawem ma zostać powołane konsorcjum, które w przyszłości będzie próbowało pozyskać na inwestycję środki z Unii Europejskiej.

Szybciej i ekologicznie

Jednym z pomysłodawców jest Mateusz Kowalewski z portalu gospodarkamorska.pl. Jak podkreśla, może być to świetny sposób na ominięcie całkowicie zakorkowanej latem drogi z Trójmiasta na Półwysep Helski. – Prom nie spowoduje, że korki nagle znikną, ale może być ciekawym uzupełnieniem transportowej mapy Pomorza. Pomysł nie jest zresztą żadnym odkryciem Ameryki. Od dawna wielu kierowców zastanawiało się, dlaczego taki prom nie kursuje, gdy przez całe lato drogi z Gdańska na Hel są całkowicie zakorkowane? ? powiedział Kowalewski Radiu Gdańsk.

Z koeli Marek Świeczkowski, prezes Klastra Logistyczno-Transportowego Północ-Południe w rozmowie z Gazetą Wyborczą-Trójmiasto podkreśla brak podobnego połączenia na tej trasie. ? ?Nie ma takiej jednostki, która łączy Gdańsk, Gdynię i Półwysep Helski. Z pomocą lokalnych stoczni można wybudować prom, który odciążyłby zakorkowaną często trasę z Gdyni do Helu. Prom byłby ekonomiczny, ponieważ napęd elektryczny jest nawet pięć razy tańszy, niż napędy konwencjonalne, nie zanieczyszczałby atmosfery, stąd nasz entuzjazm do wprowadzenia takiego rozwiązania w Polsce? ? zauważa Marek Świeczkowski.

Norwedzy dają przykład

Podobny prom elektryczny, pierwszy w Europie, dla Norwegów zaprojektowała firma Nelton z Pruszcza Gdańskiego, która jest członkiem Klastra Logiczno-Transportowego Północ-Południe. Jednostka pływa na linii Lavik – Oppedal na dystansie około 6 kilometrów i zabiera 80-100 samochodów i 300-350 pasażerów. Dwa jego elektryczne silniki napędzane są dzięki litowo-jonowym akumulatorom.

„