Czeski transport publiczny na wodzie: Co nowego w infrastrukturze w sezonie 2026?
Rozwój infrastruktury wodnej w Czechach coraz bardziej przypomina dobrze zaplanowany system transportu publicznego, w którym kluczową rolę odgrywa pasażer, dostępność i jakość usług.
Minister transportu Ministerstvo dopravy wraz z inwestorem Ředitelství vodních cest ČR zaprezentowali pakiet inwestycji na sezon 2026, który obejmuje zarówno rozbudowę infrastruktury, jak i nowe środki obsługi użytkowników.
Rozkład jazdy:
- Jakie nowe elementy infrastruktury pojawią się na Baťově kanále w 2026 roku?
- Ile jednostek pływających obsłużyły przystanie na Łabie w 2025 roku?
- Co wyróżnia nową jednostkę serwisową na Wełtawie?
Wodne inwestycje jak system transportu publicznego
Jednym z najważniejszych elementów jest rozbudowa Batowego kanału, który zostanie wydłużony o kolejne siedem kilometrów. Dzięki nowej komorze śluzowej Hodonín stanie się portem, co znacząco zwiększy dostępność tej trasy dla użytkowników.
„W tym roku turyści na Baťovým kanale mogą liczyć na naprawdę dużą liczbę nowości. Dzięki nowej komorze śluzowej popularna droga wodna wydłuży się o kolejne siedem kilometrów na południe, a Hodonín stanie się miastem portowym. Już w ubiegłym roku zbliżyliśmy się do niemal magicznej granicy 100 tysięcy odwiedzających i wierzę, że w tym roku ją przekroczymy” – powiedział Ivan Bednárik, minister transportu.
Przystanie w Hodonínie, Napajedlach i Veselí nad Moravou zostały rozbudowane do dwukrotnej pojemności, co bezpośrednio przekłada się na większy ruch i komfort użytkowników.
„Pomóc w tym mają także rozbudowane przystanie w Hodonínie, Napajedlach i Veselí nad Moravou, których pojemność Ředitelství vodních cest zwiększyło dwukrotnie. Od 1 maja turyści będą mogli korzystać także z lepszego zaplecza w portach Petrov i Strážnice” – dodał Bednárik.
Równolegle rozwijana jest infrastruktura na Łabie. W ostatnich latach powstało tam 13 publicznych przystani dla małych jednostek, które w 2025 roku obsłużyły 3165 jednostek pływających, co oznacza wzrost o 40% rok do roku dla wcześniej funkcjonujących lokalizacji. Nowe przystanie w Brandýs nad Labem, Nymburku i Kolínie przyjęły dodatkowo 867 jednostek.
To wyraźny sygnał, że rośnie znaczenie tej formy transportu, podobnie jak w przypadku rosnącej liczby pasażerów korzystających z autobusów czy transportu miejskiego w aglomeracjach.
Istotną nowością na Wełtawie będzie wprowadzenie nowoczesnej jednostki serwisowej, która wpisuje się w trend zeroemisyjnego transportu publicznego.
„Główną nowością na Wełtawie będzie nowoczesna jednostka serwisowa dla Pragi. 16 marca dotarła ze stoczni w Niderlandach do Czech i obecnie przechodzi końcowe uruchomienie oraz testy. Do pełnej służby w Pradze wejdzie w maju, zastępując dotychczasową jednostkę z 1998 roku” – powiedział Lubomír Fojtů, dyrektor Ředitelství vodních cest ČR.
Nowa jednostka wyróżnia się napędem plug-in hybrid, umożliwiającym w pełni elektryczną pracę w centrum miasta, co można porównać do wdrażania autobusów elektrycznych w komunikacji miejskiej.
„Turyści i użytkownicy dróg wodnych z pewnością docenią, że tankowanie paliw oraz inne usługi ekologiczne będą dostępne także dla małych jednostek rekreacyjnych. To pierwszy prawdziwy tanker paliwowy pod czeską banderą, spełniający najbardziej rygorystyczne normy. Unikalny jest napęd plug-in hybrid, który umożliwia w pełni elektryczną pracę w centrum metropolii” – podkreślił Fojtů.
Z punktu widzenia bezpieczeństwa użytkowników, czyli odpowiednika pasażerów w klasycznym transporcie publicznym, rozwijana jest infrastruktura oczekiwania przy śluzach. Powstają specjalne stanowiska postojowe, które poprawiają płynność ruchu i ograniczają ryzyko kolizji. W sezonie 2026 dostępnych będzie siedem takich lokalizacji, a kolejne powstaną w Štěchovicach i Podbabie.
Nie bez znaczenia jest także cyfryzacja usług. Portal EuRIS zapewnia dostęp do danych o 521 km czeskich dróg wodnych oraz aż 27 000 km w całej Europie, obejmując 3000 śluz i 1800 wodowskazów. System umożliwia śledzenie około 13 000 jednostek w czasie rzeczywistym oraz planowanie trasy z uwzględnieniem ograniczeń. To rozwiązanie przypomina systemy informacji pasażerskiej znane z komunikacji miejskiej, gdzie pasażer autobusu czy trolejbusu może na bieżąco śledzić pojazd i planować podróż.
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze