Związkowcy chcą uczestniczyć w rozmowach o restrukturyzacji PKP CARGO

Spis treści:

1. Jakie jest stanowisko związków zawodowych w sprawie restrukturyzacji PKP Cargo?
2. Jakie działania podjął zarząd PKP Cargo w maju tego roku w związku z trudną sytuacją finansową spółki?
3. Jakie problemy według Leszka Miętka są wynikiem decyzji politycznych dotyczących PKP Cargo?

Merytoryczne rozmowy

„Deklarujemy (…) merytoryczny udział w rozmowach na temat restrukturyzacji tej firmy (PKP Cargo – PAP). Robiliśmy to w przeszłości wiele razy” – powiedział Leszek Miętek.

„Jeżeli będzie potrzeba zmniejszenia ilości zatrudnienia, chcemy się włączyć w procesy rozmów, żeby one były najmniej dotkliwe. Mamy wielu pracowników, którzy mają uprawnienia emerytalne albo przedemerytalne. W przeszłości były programy dobrowolnych odejść” – stwierdził.

Przypomniał, że związki zawodowe apelowały o przeprowadzenie programu naprawczego w spółce już w roku 2020.

Podkreślił, że „gwoździem do trumny” PKP Cargo była polityczna decyzja, aby PKP Cargo woziło sprowadzany z zagranicy węgiel, co doprowadziło do, jak to powiedział Miętek, „porzucenia naszych kontrahentów”.

Według Miętka obecnie spółka nie jest zarządzana we właściwy sposób przez osoby oddelegowane do zarządu.

„To co zrobił oddelegowany z rady nadzorczej obecny zarząd, to jedynie wypowiedzenie umów społecznych, zamiast naprawiać błędy w zarządzaniu, strukturach organizacyjnych” – stwierdził prezydent związku.

Miętek zapowiedział też protesty kolejarzy w związku z trudną sytuacją w spółce PKP Cargo.

„Będą problemy komunikacyjne wynikające ze wspólnego protestu pracowników kolejowych w obronie pracowników największego przewoźnika kolejowego w Polsce, jakim jest PKP Cargo” – powiedział.

Pod koniec maja tego roku zarząd PKP Cargo zdecydował o uruchomieniu programu skierowania do 30 proc. pracowników na tzw. nieświadczenie pracy na 12 miesięcy w związku z trudną sytuacją spółki. Zarząd zaproponował ponadto stronie społecznej rozwiązanie zakładowego zbiorowego układu pracy i porozumienia ws. wzajemnych zobowiązań stron tego układu. Z kolei w czerwcu zarząd przewoźnika podjął uchwałę o jednostronnym rozwiązaniu, z upływem 24 miesięcznego okresu wypowiedzenia, Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy.

W ubiegłym tygodniu w Sejmie wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak poinformował, że 10 proc. załogi PKP Cargo jest już na nieświadczeniu pracy i podkreślił, że koszty wynagrodzeń przewoźnika są dwa razy wyższe od przychodów.

PKP Cargo jest największym kolejowym przewoźnikiem towarowym w Polsce. Jako Grupa oferuje usługi logistyczne, łącząc transport kolejowy, samochodowy oraz morski. Świadczy samodzielne przewozy towarowe na terenie Polski oraz: Czech, Słowacji, Niemiec, Austrii, Holandii, Węgier, Litwy i Słowenii. Największym pojedynczym akcjonariuszem PKP Cargo jest spółka PKP S.A., która ma 33,01 proc. akcji.

W 2012 r. według masy przewiezionych ładunków udział Grupy PKP Cargo wynosił 50,4 proc., a według pracy przewozowej 60,2 proc., podczas gdy w 2023 r. udział ten spadł do 33,1 proc. według masy i 33,9 proc. według pracy przewozowej.

W 2023 r. PKP Cargo osiągnęło 82,10 mln zł zysku wobec 148 mln zł w 2022 r. W I kwartale 2024 r. Grupa miała 118 mln zł straty wobec 104 mln zł zysku w I kwartale ub.r. Przychody z działalności operacyjnej spadły natomiast do 1,19 mld zł z 1,58 mld zł w I kwartale 2023 r. (PAP)