Zakończono odbiory kolejnych nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych PESA w Rumunii

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie ma wprowadzenie nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych PESA dla transportu regionalnego w Rumunii?
2. Jakie cele środowiskowe realizuje projekt zakupu 62 jednostek RE-R?
3. Jakie trasy będą obsługiwane przez nowe pociągi i jakie korzyści przyniesie to pasażerom?

Przekazanie własności i dalsze użytkowanie

W ramach przeprowadzonych odbiorów podpisano protokół umożliwiający wprowadzenie pojazdów do ruchu pasażerskiego. Dokument ten potwierdził również formalne przeniesienie prawa własności z producenta – firmy PESA – na rumuńską ARF.

Jednocześnie uzgodniono, że do czasu przekazania pojazdów konkretnemu operatorowi kolejowemu, jednostki pozostaną w depozycie producenta. Rozwiązanie to jest zgodne z praktyką przyjętą dla wcześniej odebranych pojazdów.

Część większego zamówienia

Nowe pojazdy stanowią część trzeciego pakietu dostaw realizowanego w ramach kontraktu nr RUIC 6/2024. Całość projektu obejmuje dostawę 62 nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi ruchu regionalnego i podmiejskiego.

Umowa obejmuje nie tylko dostawę taboru, ale również jego utrzymanie, co wpisuje się w kompleksowe podejście do modernizacji transportu kolejowego w Rumunii.

Planowane trasy eksploatacji

Nowe jednostki będą obsługiwać liczne połączenia regionalne i międzyregionalne, w tym m.in.:

• Bukareszt – Ploeszti – Adjud oraz Iași – Pașcani – Suceava,
• Braszów – Gheorgheni, Arad – Timișoara – Caransebeș, Huedin – Cluj – Bistrița,
• Bukareszt – Braszów, Bukareszt – Roșiori, Bukareszt – Obor/Fundulea oraz Konstanca – Fetești.

Zakres tras wskazuje na szerokie wykorzystanie nowych pojazdów zarówno w ruchu regionalnym, jak i w relacjach łączących kluczowe ośrodki miejskie.

Finansowanie projektu

Projekt zakupu taboru realizowany jest w ramach programu „Wspieranie redukcji zużycia energii w sektorze transportu – zrównoważony tabor poprzez zakup 62 elektrycznych zespołów trakcyjnych RE-R”.

Inwestycja finansowana jest z Funduszu Modernizacyjnego Unii Europejskiej, przy współudziale środków krajowych. Łączna wartość projektu wynosi ponad 2,77 mld lei, co odpowiada około 561 mln euro.

Z tej kwoty:

• ponad 2,32 mld lei pochodzi z funduszy unijnych,
• około 450 mln lei stanowi wkład krajowy finansowany z budżetu państwa.

Cele środowiskowe i transportowe

Projekt ma na celu wsparcie transformacji transportu kolejowego w kierunku rozwiązań niskoemisyjnych. Kluczowe znaczenie ma zmniejszenie zależności od paliw kopalnych poprzez zastąpienie starszego taboru nowoczesnymi, elektrycznymi jednostkami.

Jednocześnie inwestycja ma przyczynić się do ograniczenia ruchu drogowego, szczególnie w obszarach podmiejskich dużych miast. Rozwój transportu kolejowego jako alternatywy dla indywidualnej komunikacji ma prowadzić do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych oraz poprawy jakości powietrza.

Efekty i znaczenie projektu

Realizacja projektu ma przynieść poprawę jakości usług publicznych w zakresie transportu kolejowego, zwiększyć efektywność przewozów oraz umożliwić sprawniejsze funkcjonowanie systemu transportu regionalnego i podmiejskiego.

Dodatkowo, projekt zakłada tworzenie warunków do powierzania usług przewozowych operatorom kolejowym zgodnie z obowiązującymi przepisami, co ma sprzyjać rozwojowi konkurencyjności i jakości usług na rynku kolejowym.

Okres realizacji całego przedsięwzięcia wynosi 36 miesięcy i stanowi jeden z kluczowych elementów modernizacji rumuńskiego sektora kolejowego.