Wiceminister sprawiedliwości i … monorail

„Po raz pierwszy w historii naszego kraju prezentujemyprojekt ustawy nie w resorcie, ale w mieście – w Rzeszowie, który to, dziękiswojemu prezydentowi, wizjonerowi i temu, który z tak wielką determinacjązabiegał o to (kolejkę monorail –PAP) od 10 lat, zasługuje na to, żeby mieć tennowoczesny, sprawny, szybki, bezkolizyjny, ekologiczny środek transportu”– mówił w poniedziałek w rzeszowskim Ratuszu wiceminister Marcin Warchoł.

Chodzi o projekt noweli ustawy o transporcie kolejowym iniektórych innych ustaw, umożliwiający wprowadzenie w polskich miastachnaziemnej kolejki miejskiej, jak np. jednoszynowej kolejki nadziemnej tzw.monorail. Prezydent Rzeszowa Tadeusz Ferenc od około 10 lat zabiegał o budowę wmieście kolejki monorail, ale prace nad jej powstaniem wstrzymywał dotąd brakprzepisów, które pozwalałyby uruchomić kolejkę na jednej szynie. W sprawie realizacjitej inwestycji w Rzeszowie samorząd miasta współpracował z PolitechnikąWarszawską.

Wiceminister zauważył, że w przypadku Rzeszowa są zarównomożliwości wprowadzenia takiej kolejki, są potrzeby społeczne, a także środkifinansowe, ale brak jest przepisów umożliwiających wprowadzenie tego typurozwiązań.

„Tymczasem prawo powinno podążać za postępem. Nie może byćza nim krok, a co dopiero 10 lat, bo już 10 lat temu mówiło się o potrzebietego typu rozwiązań. (…) Dlatego też, jako jeden z pierwszych projektów wEuropie, właśnie w Rzeszowie proponujemy przygotowanie przepisów dla monoraila”– podkreślił Warchoł.

Dodał, że tego typu rozwiązania funkcjonują już np. w Azji,ale także w Niemczech.

Wśród plusów wprowadzenia monorail w mieście wymienił m.in.odciążenie dla tradycyjnych sieci komunikacyjnych; jest w stanie przewozićbardzo wielu pasażerów w krótkim czasie (około tysiąca osób w ciągu godziny),poprawia bezpieczeństwo – przewozi bowiem bezkolizyjnie, nie paraliżuje miasta,nie wnika w „tkankę miejską” – przy jego wprowadzaniu nie ma bowiemkonieczności dużego przebudowywania miasta, jak np. przy budowie metra, a to zkolei wiąże się z szybkością realizacji projektu i ceną.

Dla przykładu podał, że według wyliczeń metro dla Krakowakosztowałoby około 25 mld zł, gdy tymczasem monorail dla Rzeszowa to kosztokoło 500-600 mln zł

Wskazywał też, że monorail to nie tylko korzyści dlamieszkańców, ale także magnes przyciągający potencjalnych inwestorów,przedsiębiorców.

„Projekt jest już gotowy do wysłania” – zaznaczył izadeklarował jego wysłanie w ciągu kilku najbliższych dni, prawdopodobnie dokońca tego tygodnia, do Rady Ministrów.

Podziękował jednocześnie m.in. prezydentowi Rzeszowa zainicjatywę i za to, że pierwszy zaproponował tego typu rozwiązanie.

„Już dziś dzieje się przyszłość, na naszych oczach (…)Jesteśmy dumni z tego, że nasz Rzeszów, nasz pan prezydent jako pierwszy z tympomysłem wychodzi” – mówił Warchoł. (PAP)

„