Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zapewnia. Będą nowe pociągi dla przewozów regionalnych

Spis treści:

1. Jakie konkretne działania planuje Ministerstwo Infrastruktury w celu modernizacji taboru kolejowego dla przewoźników regionalnych?
2. W jaki sposób rozszerzenie odcinków płatnych dróg dla transportu ciężarowego ma wpłynąć na wyrównanie konkurencji między transportem drogowym a kolejowym?
3. Jakie są kluczowe argumenty ministerstwa przemawiające przeciwko powołaniu specjalnej komisji ds. bezpieczeństwa ruchu kolejowego postulowanej przez związkowców?

Pikieta związkowców

Pod siedzibą Ministerstwa Infrastruktury w środę odbyła się pikieta organizowana przez Związek Zawodowy Maszynistów (ZZM). Uczestnicy protestowali m.in. przeciwko pogarszającemu się, w ich ocenie, „stanowi bezpieczeństwa ruchu kolejowego, rujnowaniu kolejowych przewozów towarowych na rzecz przewozów drogowych czy degradacji taborowej w zakresie przewozów regionalnych”.

„Walczymy o bezpieczeństwo na kolei – bezpieczeństwo wasze oraz innych uczestników ruchu kolejowego” – powiedział szef ZZM Leszek Miętek. „Czy czekacie na katastrofę kolejową? Dość śmierci na polskich torach kolejowych!” – wykrzykiwali protestujący.

W wydarzeniu, oprócz maszynistów wzięli również udział inni związkowcy, m.in z Federacji Związków Zawodowych Górnictwa Węgla czy Międzyzakładowego Związku Zawodowego Górników KWB „Konin”.

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak w rozmowie z PAP zapewnił, że MI traktuje pikietę „jako przykład działań, które mogą wspierać kolej”. „To nie jest pikieta przeciwko jakimś działaniom Ministerstwa Infrastruktury, tylko pikieta, która ma proponować konkretne rozwiązania związane z bezpieczeństwem ruchu kolejowego i wzmacnianiem transportu kolejowego” – stwierdził minister. Zauważył, że w Polsce udział transportu kolejowego w przewozie towarów „jest bardzo niski”.

Maszyniści postulowali m.in. zakup nowego taboru dla przewoźników regionalnych – żądali dostępu do środków z KPO, umożliwiających zakup nowych pociągów. W rozmowie z PAP Malepszak zapewnił, że Ministerstwo Infrastruktury wraz z Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej oraz Ministerstwem Klimatu i Środowiska ma „opracowany plan działania dla zakupu pociągów w kolejnych latach”. Wskazał, że te pociągi byłyby wykorzystywane właśnie w ruchu regionalnym zastąpiłyby stare składy.

Wiceszef MI zwrócił ponadto uwagę, że największy regionalny przewoźnik pasażerski w Polsce – Polregio, który przewozi w ciągu roku ok. 100 milionów pasażerów, jeździ obecnie pociągami, których średni wiek wynosi 42 lata.

Protestujący domagali się również zrównoważenia konkurencyjności między transportem drogowym i transportem kolejowym.

„To bardzo istotny temat – podejmujemy w nim działania. Rozszerzamy odcinki płatnych dróg o 1,6 tys. km i w kolejnych latach będziemy wprowadzać opłaty na kolejnych odcinkach dróg ekspresowych, dróg krajowych i autostrad dla transportu drogowego ciężarowego. To jest element wyrównywania konkurencji” – powiedział Malepszak.

Związkowcy apelowali ponadto o zwołanie specjalnej komisji ds. bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Minister Malepszak powiedział, że resort infrastruktury „nie widzi zasadności”, aby tworzyć dodatkowe komisje.

„Preferujemy, aby te ciała, które dzisiaj istnieją i które się spotykają, żeby spotykały się regularnie i omawiały praktyczne sprawy związane z bezpieczeństwem” – dodał. (PAP)