Warszawa Zachodnia: zamknięcie kładki na miesiąc. Rusza wymiana nawierzchni

To oznacza jej czasowe wyłączenie z użytkowania. Pasażerowie mają do dyspozycji przejście podziemne.

Rozkład jazdy:

1. Jak długo potrwa zamknięcie kładki na stacji Warszawa Zachodnia?
2. Jakie alternatywne przejście będą mogli wykorzystywać pasażerowie w czasie prac?
3. Jakie elementy obejmuje modernizacja stacji Warszawa Zachodnia?

Miesięczne prace na kładce

Prace obejmą ułożenie nowej nawierzchni nie tylko na samej kładce, ale także na schodach oraz rampie północnej. Zostanie ona wykonana z żywicy, co wymaga odpowiednich warunków pogodowych – dlatego realizacja została zaplanowana na wiosnę, a nie w okresie zimowym.

W czasie robót kładka będzie całkowicie zamknięta dla pasażerów.

Alternatywne dojście na perony

Podróżni nie zostaną jednak pozbawieni dostępu do peronów. W czasie zamknięcia kładki będą mogli korzystać z nowoczesnego przejścia podziemnego, które zapewnia wygodne i bezpieczne przemieszczanie się między wszystkimi częściami stacji.

Wejścia do tunelu znajdują się od strony Alei Jerozolimskich oraz ulicy Tunelowej. Przejście łączy również stację z dzielnicami Ochota i Wola.

Nowoczesna przestrzeń dla pasażerów

Podziemne przejście na Warszawie Zachodniej to jedna z najbardziej rozbudowanych tego typu przestrzeni w Polsce. Ma około 500 metrów długości i biegnie pod 20 torami, co czyni je najdłuższym tunelem pasażerskim w sieci zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

W jego wnętrzu znalazło się miejsce m.in. na punkty usługowe, kasy biletowe, poczekalnie oraz toalety. Całość jest dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej mobilności – dostępne są windy oraz schody ruchome.

Efekt wielkiej inwestycji

Wymiana nawierzchni na kładce to jeden z ostatnich elementów ogromnej modernizacji stacji Warszawa Zachodnia. Inwestycja o wartości około 2,5 mld zł netto została współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Po przebudowie stacja zyskała dziewięć nowoczesnych peronów wyposażonych w wiaty, systemy informacji pasażerskiej oraz nagłośnienie. Dodatkowo na zadaszeniach zamontowano panele fotowoltaiczne, które pokrywają część zapotrzebowania obiektu na energię.

Ostatnie prace i pełna funkcjonalność

Zaplanowane roboty na kładce mają charakter wykończeniowy i są naturalnym etapem finalizacji inwestycji. Po ich zakończeniu pasażerowie będą mogli korzystać ze wszystkich elementów infrastruktury w pełnym zakresie.

Do tego czasu kluczową rolę w obsłudze ruchu pieszych będzie odgrywać przejście podziemne, które już teraz stanowi główny ciąg komunikacyjny na jednej z najważniejszych stacji kolejowych w Polsce.