Tunel średnicowy w Łodzi z kolejnymi problemami. Możliwe wyburzenia kamienic

Chodzi o budynki przy ul. Próchnika 44 oraz al. 1 Maja 19, 21 i 23. Choć formalna decyzja o ich wyburzeniu jeszcze nie zapadła, uzyskanie nowej decyzji wojewody otworzy drogę do takiego scenariusza.

Rozkład jazdy:

1. Jakie kamienice mogą zostać objęte wywłaszczeniem w związku z budową tunelu średnicowego w Łodzi?
2. Dlaczego wznowienie drążenia tunelu wiąże się z podwyższonym ryzykiem dla zabudowy?
3. Co spowodowało wstrzymanie prac przy tunelu we wrześniu 2024 roku?

Wywłaszczenia i odszkodowania

W przypadku wywłaszczenia właściciele nieruchomości mają otrzymać odszkodowania. Ich wysokość będzie ustalana indywidualnie przez rzeczoznawcę wskazanego przez wojewodę łódzkiego, na podstawie wartości odtworzeniowej budynków. Jak zapowiada inwestor, wycena nie będzie uwzględniała stopnia zużycia obiektów.

Jednocześnie, aby możliwe było wyburzenie kamienic, konieczne będzie ich wcześniejsze wykreślenie z Gminnej Ewidencji Zabytków.

Kolejne ekspertyzy i brak pełnej listy budynków

PLK zapowiada przeprowadzenie dodatkowych ekspertyz technicznych dla kolejnych budynków znajdujących się na trasie tunelu. Analizy mają określić, czy inne obiekty również będą wymagały wywłaszczenia lub rozbiórki.

Na obecnym etapie nie istnieje jednak pełna lista nieruchomości, które mogłyby zostać objęte takimi działaniami. Oznacza to, że skala potencjalnych ingerencji w zabudowę miejską nadal pozostaje nieznana.

Ryzyko związane z dalszym drążeniem

Inwestor analizuje różne scenariusze kontynuacji prac, ponieważ wznowienie drążenia tunelu po długiej przerwie wiąże się z istotnym ryzykiem. Prace zostały wstrzymane ponad 16 miesięcy temu, a w tym czasie doszło do znaczącej degradacji gruntu w strefie oddziaływania inwestycji.

To właśnie pogorszenie warunków geotechnicznych zwiększa ryzyko wpływu na istniejącą zabudowę, co może być jednym z powodów rozważanych wyburzeń.

Wstrzymana inwestycja po katastrofie

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi została wstrzymana we wrześniu 2024 roku po poważnym incydencie – podczas drążenia pod al. 1 Maja zawaliła się część kamienicy znajdującej się nad tunelem.

Od tego czasu około 250 mieszkańców pozostaje wysiedlonych i przebywa w hotelach lub wynajętych mieszkaniach, bez możliwości powrotu do swoich lokali.

Problemy z wykonawcą i nowy przetarg

Na początku lutego 2026 roku PKP PLK odstąpiła od umowy z dotychczasowym wykonawcą inwestycji – spółką PBDiM. Oznacza to konieczność wyłonienia nowego wykonawcy, który będzie kontynuował prace.

Plan zakłada, że jeszcze w tym roku zostanie wybrana nowa firma, a powrót na plac budowy nastąpi w trzecim lub czwartym kwartale.

Kolejny etap wyboru wykonawcy

W ramach prowadzonego dialogu konkurencyjnego wybrano pięć firm, spośród których zostaną wskazani trzej kandydaci do realizacji końcowego etapu inwestycji – wydrążenia ostatniego kilometra tunelu.

Kluczowa inwestycja pod znakiem zapytania

Tunel średnicowy w Łodzi ma docelowo liczyć 7,5 km i połączyć stacje Łódź Fabryczna, Łódź Kaliska oraz Żabieniec. To jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w kraju, która ma znacząco poprawić przepustowość i funkcjonowanie transportu w regionie.

Jednak kolejne problemy – od katastrofy budowlanej, przez wielomiesięczny przestój, po możliwe wyburzenia kamienic – pokazują, że realizacja projektu napotyka poważne trudności. Na razie nie wiadomo, jak daleko sięgną konsekwencje tych problemów ani kiedy inwestycja zostanie ostatecznie zakończona.