Tunel pod torami w Łapach za 80 mln zł udostępniony kierowcom

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści przynosi nowo otwarty tunel w Łapach dla mieszkańców i kierowców?
2. Kto był inwestorem tunelu w Łapach i jaka była jego rola w realizacji projektu?
3. W jaki sposób sfinansowano modernizację odcinka Czyżew-Białystok Rail Baltica, w tym budowę tunelu?

Sprawniejszy ruch

Inwestorem były PKP PLK SA. Tunel w Łapach to ostatni z 25 tuneli, które powstały w ramach modernizacji ok. 70 km odcinka Czyżew-Białystok Rail Baltica – poinformował PAP Tomasz Łotowski z PKP PLK.

„W miejsce dawnego przejazdu kolejowo-drogowego powstało funkcjonalne rozwiązanie, które znacznie usprawni komunikację w mieście. Całość składa się z części kolejowej – jest to wiadukt kolejowy nad drogą powiatową oraz części drogowej, którą tworzą przyległe ulice oraz dwa wiadukty dla samochodów. Na etapie projektowania uwzględnialiśmy też oczekiwania mieszkańców i władz Łap – na ich wniosek zbudowaliśmy w tunelu windy oraz jeden z wiaduktów” – informował wcześniej o inwestycji Łotowski.

Burmistrz Łap Krzysztof Gołaszewski poinformował podczas symbolicznego otwarcia, że udostępnienie obiektu było możliwe, bo w czwartek odpowiednie pozwolenie wydał wojewódzki nadzór budowlany.

Starosta białostocki Jan Perkowski powiedział, że oddanie tunelu i całej bezkolizyjnej infrastruktury w tym miejscu oznacza znacznie krótszą podróż, bo nie trzeba objeżdżać tego miejsca.

Przed otwarciem tunelu samorządy (gmina Łapy, powiat białostocki, samorząd województwa) porozumiały się, który z nich jaką część powstałej infrastruktury przejmie w nadzór.

Cała modernizacja odcinka Czyżew-Białystok Rail Baltica to koszt ok. 3,4 mld zł. Powstała z dofinansowaniem z UE z programu CEF – Łącząc Europę.(PAP)