Stadler dostarczy bateryjne pociągi do Austrii; nawet 120 ekologicznych Flirtów Akku

Umowa ramowa i 16 składów na początek

Podpisanie umowy ramowej i wstępne zamówienie na 16 akumulatorów FLIRT planowane jest na jesień 2023 roku. Ten kontrakt i ostatnie sukcesy w USA, Niemczech i we Włoszech po raz kolejny potwierdzają wiodącą pozycję Stadlera w technologii akumulatorów i ekologicznych napędów wodorowych.

„Jeśli mamy osiągnąć cele klimatyczne, transport kolejowy musi stać się jeszcze bardziej zrównoważony. Właśnie dlatego Stadler dużo zainwestował w ekologiczne rozwiązania napędowe, aby zastąpić flotę z silnikami wysokoprężnymi i ugruntował swoją pozycję wiodącego dostawcy zrównoważonego transportu kolejowego w ostatnich latach, zarówno w Europie, jak i w USA. Cieszymy się, że możemy współpracować z ÖBB w celu przyspieszenia dekarbonizacji transportu kolejowego w Austrii” – mówi Peter Spuhler, prezes zarządu Stadlera.

Nowe pociągi to pojazdy FLIRT Akku to zasilana bateryjnie wersja najlepiej sprzedającego się modelu FLIRT firmy Stadler. Ten został zakontraktowany już w ponad 2500 egzemplarzach na całym świecie. Przeznaczone są do użytku we wschodnim regionie Austrii, gdzie zastąpią obecną flotę diesli. Model FLIRT Akku umożliwia zrównoważoną eksploatację na niezelektryfikowanych odcinkach linii poprzez ładowanie akumulatorów trakcyjnych podczas jazdy pod napowietrzną siecią trakcyjną.

Stadler: innowacyjny partner w dekarbonizacji

Transport kolejowy jest najbardziej zrównoważonym rozwiązaniem mobilności ze wszystkich. Przeniesienie transportu pasażerskiego i towarowego na kolej odgrywa zatem kluczową rolę w walce ze zmianami klimatycznymi. Jednak sieci kolejowe w wielu krajach są zelektryfikowane tylko częściowo lub wcale – tak jak w Austrii. W ostatnich latach Stadler konsekwentnie poszerzał swoją ofertę alternatywnych napędów i obecnie pomaga operatorom kolejowym na całym świecie w dekarbonizacji transportu kolejowego. W zależności od obszaru zastosowania Stadler oferuje swoim klientom dostosowane do potrzeb rozwiązania z napędem akumulatorowym, wodorowym lub nawet hybrydowym.

Zasilany bateryjnie FLIRT Akku: pociąg bijący światowe rekordy

Stadler ma ponad 80-letnie doświadczenie w konstruowaniu pojazdów szynowych zasilanych bateryjnie. Jego nowoczesne pojazdy zasilane akumulatorami mogą jeździć zarówno z siecią trakcyjną, jak i bez niej, a także mogą być ładowane podczas pracy, a nawet podczas hamowania. FLIRT Akku to zasilana bateryjnie wersja modelu FLIRT firmy Stadler. Zasięg pojazdu wynosi około 100 kilometrów. Oznacza to, że pociąg regionalny może być zasilany z baterii na przykład na prawie wszystkich niezelektryfikowanych trasach w Austrii. Po pomyślnym przejechaniu 224 kilometrów w trybie wyłącznie akumulatorowym, FLIRT Akku jest rekordzistą świata w najdłuższej podróży pociągiem regionalnym w trybie wyłącznie akumulatorowym bez dodatkowego ładowania. Oprócz nowych pociągów dla ÖBB, Stadler dostarczy również 55 pojazdów FLIRT Akku dla lokalnej sieci transportowej Szlezwik-Holsztyn, 44 pociągi dla sieci Palatynatu i 14 pociągów dla H-Netz Deutsche Bahn. Pojazdy dla Szlezwiku-Holsztynu przechodzą obecnie testy homologacyjne i rozpoczną obsługę pasażerów jeszcze w tym roku.

Zrównoważony napęd wodorowy

Oprócz pociągów zasilanych bateryjnie, Stadler rozwija również pojazdy szynowe napędzane wodorem. Umożliwiają one niskoemisyjną eksploatację kolei, zwłaszcza na liniach bez sieci trakcyjnej. Stadler zaprojektował i zbudował pierwszy zespół trakcyjny z napędem wodorowym dla SBCTA w Kalifornii (USA). Po udanej fazie testów tej wiosny, pojazd ma ruszyć w 2024 r. Stadler dostarcza również pierwsze na świecie pociągi wąskotorowe z napędem wodorowym dla włoskich regionów Kalabrii i Sardynii.