Słoweńskie Koleje inwestują w nowy tabor. 20 wagonów pasażerskich i 4 lokomotywy

Rozkład jazdy:

1. W jaki sposób nowe wagony i lokomotywy Vectron wpłyną na konkurencyjność SŽ-Potniški promet na rynku międzynarodowym oraz na komfort pasażerów?
2. Jakie znaczenie dla integracji transportowej w regionie ma możliwość prowadzenia pociągów bez wymiany lokomotywy w ośmiu krajach Europy?
3. W jaki sposób finansowanie z Funduszu Klimatycznego wspiera modernizację transportu kolejowego i jakie korzyści przyniesie to słoweńskim pasażerom w najbliższych latach?

Nowe wagony dla krajowych i międzynarodowych połączeń

Dwudziestka nowych wagonów zostanie skierowana do obsługi ruchu krajowego oraz transgranicznego. Jak podkreśla przewoźnik, pojazdy te odegrają istotną rolę we wzmocnieniu jakości usług, skróceniu czasu podróży i poprawie komfortu pasażerów.

Cztery dodatkowe lokomotywy Siemens Vectron, zamówione równocześnie, będą przystosowane do prowadzenia pociągów w ośmiu krajach: Słowenii, Austrii, Chorwacji, Węgrzech, Serbii, Niemczech, Czechach oraz we Włoszech (do Triestu). Dzięki temu możliwe będzie prowadzenie pociągów bez konieczności wymiany lokomotywy na granicy. Lokomotywy osiągną prędkość do 200 km/h i będą wyposażone w nowoczesny system bezpieczeństwa ETCS.

Inwestycja w wyższą konkurencyjność i wygodę podróżnych

Nowe wagony mają podnieść konkurencyjność SŽ-Potniški promet na europejskim rynku kolejowym. Inwestycja wspiera cele dekarbonizacyjne — przewoźnik zakłada, że lepsza oferta przewozowa zachęci pasażerów do rezygnacji z transportu drogowego na rzecz kolei.

Duży nacisk położono na dostępność. Każdy z wielofunkcyjnych wagonów zapewni:

• 3 miejsca dla osób z niepełnosprawnościami,
• przestrzeń na 12 rowerów,
• punkt informacyjny,
• część bistro z miejscami siedzącymi.

Wszystkie wagony będą dostosowane do potrzeb osób niedowidzących, niewidomych oraz osób z problemami słuchu. Ponieważ pojazdy będą kompatybilne z obecnym taborem, przewoźnik planuje, że w niemal każdym składzie klasycznym znajdzie się co najmniej jeden wagon wielofunkcyjny z platformą dla osób o ograniczonej mobilności.

Nowoczesne wyposażenie i prędkość do 200 km/h

Wagony — 15 klasycznych i 5 wielofunkcyjnych — zapewnią podróż z prędkością do 200 km/h oraz komfort odpowiadający standardom europejskim. Znajdzie się w nich:

• klimatyzacja,
• ergonomiczne siedzenia,
• Wi-Fi,
• system informacji pasażerskiej,
• wyświetlacze LED,
• system rezerwacji miejsc,
• gniazdka i złącza USB-A/USB-C przy każdym siedzeniu,
• system zliczania pasażerów i monitorowania dostępności miejsc,
• informacje w czasie rzeczywistym o miejscach dla rowerów i wózków inwalidzkich.

Nowe lokomotywy – większa samodzielność w ruchu międzynarodowym

Zamówione lokomotywy Siemens Vectron pozwolą SŽ-Potniški promet:

• prowadzić szybkie pociągi 200 km/h bez wymiany lokomotywy na granicach,
• obniżyć zużycie energii elektrycznej,
• zmniejszyć koszty utrzymania,
• zwiększyć niezawodność połączeń międzynarodowych.

Miha Butara, dyrektor SŽ–Potniški promet, powiedział:

„Jestem niezwykle szczęśliwy, że dziś podpisaliśmy umowę na zakup czterech nowych lokomotyw oraz dwudziestu nowoczesnych wagonów pasażerskich. Ten krok jest dla nas bardzo ważny, ponieważ mamy jasne cele — stać się głównym węzłem przesiadkowym w ruchu międzynarodowym między Europą Południowo-Wschodnią a Europą Zachodnią i Północną. Dzięki nowym pojazdom będziemy jeszcze bardziej konkurencyjni w przewozach międzynarodowych, a w kolejnych latach planujemy także inwestycję w 45 nowych pociągów, które będą dostosowane do zmodernizowanych rozkładów jazdy. Chciałbym szczerze podziękować Ministerstwu Środowiska, Klimatu i Energii oraz ministrowi Bojanowi Kumerowi za pełne wsparcie i zapewnienie finansowania z funduszu klimatycznego. Z jasną wizją dążymy do celu, aby stać się nowoczesnym i efektywnym przewoźnikiem pasażerskim.”

Bojan Kumer, minister środowiska, klimatu i energii, podkreślił:

„Nie poprawiamy transportu publicznego obietnicami, lecz inwestycjami. Z funduszu klimatycznego finansujemy już około 126 milionów euro na nowe składy Stadlera, a dodatkowe 43 miliony euro przeznaczamy na pociągi międzynarodowe — lokomotywy i wagony — aby połączenia transgraniczne były szybsze, bardziej niezawodne i konkurencyjne. Jednocześnie modernizujemy sieć kolejową, rozwijamy rozwiązania cyfrowe i przygotowujemy przepisy poprawiające dostępność infrastruktury. Nasz cel jest prosty: więcej ludzi korzystających z transportu publicznego, niższe koszty mobilności i mniejsze obciążenie dla środowiska.”

Dr László Ludvig, dyrektor wykonawczy Grupy Magyar Vagon, zaznaczył:

„Ten projekt eksportowy dla Słowenii umożliwi Grupie Magyar Vagon ugruntowanie pozycji nie tylko na rynku krajowym, lecz także międzynarodowym dzięki krajowo opracowanej serii wagonów IC+. Celem naszych wysoko wykwalifikowanych inżynierów i specjalistów produkcji jest zwiększenie udziału rynkowego dzięki nowemu, udanemu projektowi referencyjnemu.”

Tanja Kienegger, dyrektor generalna Siemens Mobility Austria, powiedziała:

„Siemens Mobility jest wieloletnim partnerem Słoweńskich Kolei — od 25 lat współpracujemy przy rozwoju ich floty, dostarczając pojazdy Desiro i lokomotywy Taurus. Dziś wykonaliśmy kolejny ważny krok, wprowadzając lokomotywy Vectron — naszą najnowocześniejszą platformę w Europie. Są to lokomotywy stworzone na przyszłość — dzięki wielosystemowemu zasilaniu umożliwiają płynne przekraczanie granic, system ETCS Baseline 3 spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa, a ponad 2 900 sprzedanych Vectronów i ponad 1,2 miliarda przejechanych kilometrów w 20 krajach świadczy o ich niezawodności. Lokomotywy dla Słowenii będą homologowane dla ośmiu krajów i osiągną prędkość do 200 km/h.”

Aleš Napast, dyrektor Siemens Mobility w Słowenii, dodał:

„Jesteśmy dumni, że wspieramy SŽ–Potniški promet w modernizacji ich floty dzięki lokomotywom Vectron. Ta inwestycja wzmacnia pozycję Słowenii w międzynarodowym ruchu pasażerskim i odzwierciedla nasze wspólne zaangażowanie w rozwój zrównoważonej, efektywnej i wiarygodnej mobilności kolejowej w całej Europie.”

Finansowanie inwestycji i harmonogram dostaw

Projekt jest współfinansowany ze środków słoweńskiego Funduszu Klimatycznego, zgodnie z rządowym programem wydatkowania na lata 2025–2028.

• Całkowita wartość inwestycji wynosi 97,7 mln euro z VAT,
  • w tym 25,8 mln euro za lokomotywy i 71,8 mln euro za wagony.
• Fundusz klimatyczny pokryje 48% wartości netto inwestycji.

Dostawy zaplanowano następująco:

• lokomotywy: kwiecień–maj 2027,
• wagony: czerwiec–październik 2028.

Krok ku przyszłości europejskiej kolei

Podpisanie umów oznacza ważny etap w budowaniu nowoczesnego, ekologicznego i konkurencyjnego transportu kolejowego w Słowenii. Nowy tabor pozwoli przewoźnikowi oferować szybsze i wygodniejsze podróże, poprawić dostępność oraz zwiększyć obecność na międzynarodowych trasach.

SŽ-Potniški promet potwierdza tym samym swoje ambicje — stać się jednym z kluczowych przewoźników łączących Europę Południowo-Wschodnią z Europą Zachodnią i Północną.