Rynek nowych lokomotyw elektrycznych w 2020 roku

Jest to efekt przede wszystkim zamówienia, jakie Newag zrealizował dla PKP Intercity, dostarczając 30 Griffinów. To największa dostawa elektrowozów dla tego przewoźnika od czasów EP09.

Dragony 2 także z Newagu

Oprócz wspomnianych elektrowozów producent z Nowego Sącza kontynuował dostawy Dragonów 2 dla przewoźników towarowych. Takie lokomotywy trafiły m.in. do Laude Smart Intermodal, Bartex Plus czy Lotos Kolej, przy czym część z nich na zasadzie leasingu.

Zgodnie z zapowiedziami dostawy lokomotyw Dragon 2 mają być kontynuowane w roku 2021. Jako ciekawostkę można wskazać te, które Newag dostarcza dla Rail Capital Partners, a więc spółki, która swoją przygodę z lokomotywami zaczynała w ścisłym powiązaniu z PESĄ.

Gamy od PESY

Skoro jednak mowa o bydgoskim producencie to istotniejsze jest, że także on dostarczał w 2021 roku lokomotywy na polski rynek. Gamy trafiły m.in. do Pol-Miedź Trans, Lotos Kolej  czy Captrain Polska, przy czym są one własnością wspomnianej już spółki RCP. Łącznie w 2020 roku w PESIE wyprodukowano 10 lokomotyw.   

Bombardier i Siemens

W 2020 roku na polskim rynku pojawiły się również nowe Traxx-y, które zostały dostarczone przez Bombardier Transportation dla firmy Akiem.

W styczniu 2020 roku dwa ostatnie Vectrony zostały przekazane przez Siemensa do PKP CARGO.

To właśnie tych czterech producentów: Newag, PESA, Bombardier oraz Siemens wykazuje zainteresowanie polskim rynkiem lokomotyw elektrycznych. W 2021 roku nie należy spodziewać się wielkich zmian w tym zakresie.   

Firma JMK prowadzi analizy rynków transportowych w Polsce, oferując comiesięczne/kwartalne/roczne raporty, także w zakresie rynku pojazdów szynowych. W przypadku jakichkolwiek pytań związanych z analizami prosimy o kontakt z Biurem Sprzedaży: Aleksander Kierecki – dyrektor sprzedaży, tel. +48 506 03 71 71, [email protected] .