Rusza modernizacja linii Praga – Kladno oraz Pilzno – granica

Oba projekty udało się rozstrzygnąć w przetargach znacznie poniżej pierwotnie zakładanych kosztów.

Rozkład jazdy:

1. Jakie kluczowe zmiany przyniesie modernizacja linii kolejowej między Pragą-Ruzyně a Kladnem?
2. O ile niższe od zakładanych kosztów okazały się oferty na modernizację tras Praga–Kladno oraz Pilzno–Nýřany–Chotěšov?
3. Jakie inne inwestycje kolejowe zaplanowano w Czechach na 2026 rok poza modernizacją linii Praga–Kladno?

Modernizacja linii Praga – Kladno tańsza niż zakładano

Największa inwestycja kolejowa tegorocznego sezonu budowlanego obejmuje modernizację około 15-kilometrowego odcinka między Pragą-Ruzyně a Kladnem. Projekt stanowi część szerszego przedsięwzięcia budowy nowoczesnego połączenia kolejowego Praga – lotnisko – Kladno.

Prace mają rozpocząć się jeszcze wiosną, a ich zakończenie zaplanowano na 2029 rok. Wykonawcami inwestycji zostało konsorcjum firm Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha oraz Swietelsky, które złożyło najkorzystniejszą ofertę o wartości 8,279 miliarda koron czeskich. Jest to kwota o ponad pół miliarda niższa od pierwotnych szacunków.

Po modernizacji linia będzie bardziej wyprostowana, w pełni zelektryfikowana oraz dwutorowa. Dzięki temu znacząco zwiększy się przepustowość i prędkość pociągów, co przełoży się na lepszą jakość codziennych dojazdów do Pragi, także z bardziej oddalonych miejscowości. Istotnym elementem inwestycji będzie również integracja stacji kolejowych z parkingami typu Park & Ride.

Kolejna inwestycja: modernizacja trasy w kierunku Bawarii

Drugim projektem, który uzyskał zielone światło, jest modernizacja ponad 20-kilometrowego odcinka między Pilznem, Nýřanami a Chotěšovem. W tym przypadku wykonawcą zostało konsorcjum firm PORR, Elektrizace železnic Praha oraz Berger Bohemia.

Wartość kontraktu wynosi 4,489 miliarda koron czeskich i również jest niższa od zakładanej wcześniej kwoty, która wynosiła 4,640 miliarda koron. Zakończenie prac przewidziano na przełom lat 2027 i 2028.

Modernizacja obejmie m.in. elektryfikację linii oraz zwiększenie prędkości pociągów. Inwestycja jest częścią szerszego planu modernizacji korytarza kolejowego prowadzącego z Pilzna przez Domažlice do granicy z Niemcami.

Rekordowe inwestycje w czeską kolej

Rok 2026 zapowiada się jako przełomowy dla czeskiej infrastruktury kolejowej. Państwo przeznaczy na rozwój kolei ponad 72 miliardy koron, co stanowi najwyższy poziom finansowania w historii.

Wśród kluczowych projektów znajduje się m.in. modernizacja węzła kolejowego w Hradcu Králové, który zostanie w pełni dostosowany do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością oraz zyska nowe perony. Stacja obsługuje około 20 tysięcy pasażerów dziennie.

Istotnym przedsięwzięciem będzie także modernizacja odcinka między Kutną Horą a Kolínem, gdzie powstanie nowa łącznica eliminująca wąskie gardło na jednej z ważniejszych tras kolejowych. Po zakończeniu inwestycji prędkość pociągów wzrośnie tam do 160 km/h.

Elektryfikacja i nowe podejście do przetargów

W 2026 roku rozpocznie się również elektryfikacja 52-kilometrowej trasy z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí. Będzie to pierwsza inwestycja realizowana w nowym modelu przetargowym, polegającym na podziale zamówienia na mniejsze części branżowe. Celem takiego podejścia jest zwiększenie konkurencji i dalsze obniżenie kosztów inwestycji.

Elektryfikacja obejmie także intensywnie wykorzystywaną linię podmiejską z Nýřan do Heřmanovej Huti, co umożliwi uruchomienie bezpośrednich połączeń elektrycznych z Pilzna.

Modernizacja dworców i infrastruktury energetycznej

W planach znajduje się również kompleksowa renowacja budynków dworcowych w Chebie i Taborze. Z kolei modernizacja stacji zasilania w Břeclavi ma poprawić niezawodność energetyczną całej sieci kolejowej.

Kontynuacja dużych inwestycji

Równolegle trwają inwestycje rozpoczęte w poprzednich latach. Wśród nich znajdują się przebudowa węzła kolejowego Česká Třebová oraz modernizacja dwóch ważnych stacji w Pradze – Masarykova i Smíchov.

Prowadzone są także prace nad likwidacją niebezpiecznych przejazdów kolejowych – w Velké Chuchli powstaje wiadukt, a w Studénce pod Ostrawą budowany jest tunel pod torami.

Kontynuowana jest również modernizacja linii Brno – Přerov, która zostanie rozbudowana do dwóch torów i przystosowana do prędkości 200 km/h. Trwają także prace przy budowie nowych dworców w Kladnie i Mladej Boleslavi.

Efekty konkurencji na rynku

Rozstrzygnięte przetargi pokazują, że silna konkurencja i otwarte procedury zakupowe mogą przynieść znaczące oszczędności dla budżetu państwa. Jednocześnie realizowane inwestycje mają poprawić jakość podróży i wzmocnić rolę kolei jako nowoczesnego i niezawodnego środka transportu w Czechach.