Rozwiązanie pomostowe czyli PKP Intercity nadal stawia na najem szybkich lokomotyw. Wiemy ile ich ma w tej chwili

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity zdecydowało się na czasowy najem lokomotyw wielosystemowych Vectron od podmiotów zewnętrznych?
2. Jakie są główne warunki finansowe i organizacyjne umów najmu lokomotyw zawartych przez PKP Intercity?
3. Kiedy przewoźnik planuje dysponować wystarczającą flotą własnych lokomotyw wielosystemowych serii EU200?

19 lokomotyw Vectron od dwóch leasingodawców

PKP Intercity wynajmuje 17 lokomotyw od spółki Cargounit w ramach umów zawartych na okres 36 miesięcy, z możliwością przedłużenia o kolejne 12 miesięcy. Dodatkowo 2 lokomotywy pochodzą od Loko Train s.r.o., na podstawie umowy obowiązującej przez 24 miesiące, również z opcją wydłużenia o rok.

Wszystkie wynajmowane pojazdy to lokomotywy typu Vectron, przystosowane do eksploatacji w ruchu międzynarodowym. Ich wykorzystanie pozwala na obsługę tras zagranicznych, co obecnie nie jest możliwe w przypadku części własnego taboru przewoźnika.

Koszty najmu i warunki umów

Maksymalny koszt najmu lokomotyw wielosystemowych, uwzględniający prawa opcji zawarte w umowach, wynosi 68,56 mln euro. Średni miesięczny koszt najmu jednej lokomotywy to 55,33 tys. euro, przy czym wszystkie rozliczenia prowadzone są w walucie europejskiej.

Koszt najmu pokrywany jest ze środków własnych PKP Intercity. Umowy przewidują możliwość ich wcześniejszego rozwiązania w przypadku niewywiązywania się wynajmującego z zapisów kontraktowych. Co istotne, jeżeli lokomotywa jest niedostępna z winy leasingodawcy, czynsz za okres wyłączenia nie jest naliczany.

Rozwiązanie pomostowe do czasu dostaw EU200

Najem lokomotyw Vectron ma charakter rozwiązania przejściowego. Jest on niezbędny do dalszego rozwoju oferty przewozowej do czasu zakończenia dostaw nowych lokomotyw serii EU200, zakontraktowanych w polskim przemyśle w spółce NEWAG z Nowego Sącza.

Obecnie lokomotywy EU200 przechodzą proces homologacji na rynki zagraniczne i nie mogą jeszcze prowadzić pociągów poza granicami Polski. Według aktualnych szacunków, PKP Intercity będzie dysponować wystarczającą flotą własnych lokomotyw wielosystemowych po zakończeniu wszystkich dostaw w pierwszym kwartale 2029 roku.

Niezawodność i bezpieczeństwo eksploatacji

Jak podkreśla Ministerstwo Infrastruktury, wynajmowane lokomotywy Vectron to pojazdy nowoczesne i niezawodne. Analizy prowadzone w PKP Intercity potwierdzają niski poziom usterek i defektów w trakcie prowadzenia pociągów. Spółka monitoruje wskaźniki awaryjności wszystkich pojazdów trakcyjnych, w tym także lokomotyw wynajmowanych od zewnętrznych podmiotów.

Choć umowy nie zawierają zapisów o gwarantowanym poziomie dostępności, zastosowane mechanizmy finansowe skutecznie zabezpieczają interes przewoźnika w przypadku problemów technicznych.

Priorytety resortu i dynamiczny wzrost pracy przewozowej

Ministerstwo Infrastruktury w pełni podziela przyjęte przez PKP Intercity kierunki działań. Jak zaznaczono, bezpieczeństwo i komfort pasażerów, stabilność ekonomiczna spółki, interes Skarbu Państwa oraz wsparcie krajowego przemysłu kolejowego pozostają kluczowymi priorytetami.

Równocześnie istotne jest zapewnienie odpowiedniej podaży taboru i miejsc siedzących. Skala wyzwań rośnie wraz z dynamicznym rozwojem przewozów – w latach 2024–2025 praca eksploatacyjna PKP Intercity wzrosła aż o 31,2%, czyli więcej niż w całym okresie 2015–2023. To pokazuje, że decyzja o czasowym najmie lokomotyw wielosystemowych jest elementem szerszej strategii rozwoju kolejowych przewozów dalekobieżnych w Polsce.