Remtrak zmodernizuje 300 wagonów PKP Intercity

Duże zamówienie

„To wielki, potężny kontrakt, który spółka PKP Intercity zleca firmie Remtrak. Mówimy o wykonaniu napraw P-4 dla 330 wagonów z floty Intercity, a zdecydowana większość z nich wróci potem na naprawę P-3. Ponad połowa wszystkich wagonów zostanie zmodernizowana w ramach P-4 w zakładzie Remtraku w Libiszowie. Kontrakt opiewa na 214 mln zł netto” – zaznaczył wiceminister aktywów państwowych Maciej Małecki w poniedziałek podczas uroczystości podpisania umowy w siedzibie spółki PKP Intercity Remtrak w Libiszowie (pow. opoczyński).

Jak podkreślił Małecki, wielkie zamówienie dla zakładu w Libiszowie, a także dla innych zakładów Remtraka mieszczących się w Opolu i Warszawie, spina proces ratowania tego „bardzo potrzebnego Polsce zakładu”. Wiceminister zauważył, że mieszkańcy ziemi opoczyńskiej znają problem bezrobocia i wiedzą, czym jest brak perspektyw.

„Tak było przez lata w całej Polsce i tak było w takich miejscach jak Opoczno. Jeszcze kilka lat temu, jak rządzili nasi poprzednicy, zakłady kolejowe Remtrak nie miały przyszłości. Ci, którzy rządzili Polską, nie mieli pomysłu – po co remontować wagony w polskim zakładzie, jak z pewnością ktoś z zagranicy poklepie po plecach, jeśli ten kontrakt się zleci poza granice kraju” – dodał.

Wspominał, że od 2016 roku rozpoczęło się systematyczne ratowanie zakładu w Libiszowicach, dysponującego „potężną kadrą”, potrzebującą jedynie dofinansowania; w 2021 r. otwarto zmodernizowane hale do remontu wagonów. W jego ocenie była to dobra decyzja gospodarcza. „Kilka lat temu nie było nawet mowy, aby potentat, narodowy przewoźnik PKP Intercity zlecił remont tak wielu wagonów w Remtraku. Na marginesie – Intercity też było przeznaczone do sprzedaży; my to zatrzymaliśmy” – podkreślił.

Zdaniem obecnych samorządowców i wiceministra, o ratunek dla Remtraku w Libiszowie zabiegał najwięcej pochodzący z ziemi opoczyńskiej Robert Telus, obecny minister rolnictwa i rozwoju wsi. „Jesteśmy z tego dumni, bo tu są fachowcy, a po drugie – postawiliśmy na polską firmę – nie na sprywatyzowaną, nie na zamknięcie” – oświadczył Telus. Zauważył, że Polska powiatowa zwijała się przez wiele lat – zamykane były posterunki policji, linie kolejowe. „My to wszystko przywracamy, bo tutaj też żyją ludzie, którzy chcą pracować i godnie zarabiać” – dodał.

Wiceprezes zarządu PKP Intercity Tomasz Gontarz wspominał, że w latach 2014 i 2015 Remtrak zakończył rok „na minusie”, a w zdewastowanych halach, gdzie brakowało podstawowego sprzętu i maszyn, by dobrze wykonywać zadania, pracowało 150 osób.

„W 2023 r. grupa kapitałowa Remtrak w całej Polsce zatrudnia 975 osób – docelowo ma ich być 1,3 tys. Od 2016 roku spółka przynosi zyski, realizuje ambitny program inwestycyjny, który całkowicie zmienił oblicze tego zakładu – to 150 mln zł, które było tu zainwestowane. (…) W zeszłym tygodniu w Opolu ogłaszaliśmy, że PKP Intercity udzieliło swojej spółce – córce pożyczki na bardzo dobrych warunkach w wysokości 40 mln zł, która duża część będzie zainwestowana tu, w Libiszowie” – podkreślił.

Dodał, że od stycznia do końca sierpnia PKP Intercity przewiozło 45 mln pasażerów. „Każdy nasz miesiąc w tym roku jest rekordowy, pasażerów mamy multum, po raz pierwszy – w lipcu i sierpniu – udało nam się przekroczyć liczbę 7 mln przewiezionych pasażerów” – ogłosił.

PKP Intercity to polski międzyregionalny przewoźnik kolejowy. Zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, łączy mniejsze ośrodki z aglomeracjami, a także umożliwia podróżowanie po Europie. W ramach rozszerzonej strategii inwestycyjnej „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji” do 2030 r. spółka przeznaczy 27 mld zł na tabor oraz stacje postojowe. W 2030 r. flota PKP Intercity ma być nowa lub zmodernizowana. (PAP)