Przetarg na kolejowe przewozy regionalne w Małopolsce. Nowe warunki i zmiany w dokumentacji

Rozkład jazdy:

1. Czy przewiduje się kolejne zmiany w dokumentacji przetargowej przed formalnym ogłoszeniem postępowania?
2. Jakie dokładnie wymagania techniczne muszą spełniać dodatkowe pojazdy kolejowe zapewnione przez wykonawcę?
3. Czy opcja zwiększenia pracy eksploatacyjnej w pakiecie 3 uwzględnia możliwość dalszego rozszerzenia siatki połączeń poza województwo małopolskie?

Szczegóły planowanego zamówienia

Przedmiotem zamówienia będzie świadczenie usług transportu kolejowego na terenie województwa małopolskiego, w podziale na trzy pakiety obejmujące konkretne trasy i przydzielony do nich tabor:

Pakiet 1
Obsługa tras m.in. Kraków – Bielsko-Biała, Zakopane – Mszana Dolna, Kraków – Zakopane.
Tabor: 4 jednostki EN99 oraz 2 jednostki EN64.

Pakiet 2
Linie m.in. Kraków – Tarnów – Krynica-Zdrój, Nowy Sącz – Chabówka, Stróże – Jasło.
Tabor: 6 jednostek EN63A.

Pakiet 3
Trasy: Kraków – Sędziszów (z przedłużeniem do Ostrowca Świętokrzyskiego) oraz Tarnów – Kraków – Trzebinia (Katowice).
Tabor: 5 jednostek EN78A.

Nowością zaznaczoną na czerwono w dokumentacji jest włączenie do pakietu 3 odcinka:
„Jędrzejów – Kielce – Ostrowiec Świętokrzyski”, a także obsługa linii Tarnów – Trzebinia z kontynuacją do Katowic.

Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych obejmujących co najmniej jeden pakiet.

Wymogi dotyczące taboru i organizacji przewozów

Operator, który wygra przetarg, będzie zobowiązany do realizacji przewozów z wykorzystaniem taboru przekazanego przez zamawiającego oraz dodatkowego, własnego taboru niezbędnego do wypełnienia rozkładu jazdy. Od rozkładu jazdy 2027/2028 obowiązywać będą dodatkowe wymogi:

• Średni wiek taboru używanego w przewozach nie może przekraczać 15 lat, z zastrzeżeniem, że minimum połowa pojazdów musi spełniać ten warunek.
• Wymagana będzie również zgodność malatury pojazdów z systemem identyfikacji wizualnej Województwa Małopolskiego, z wyjątkami dla starszych pojazdów i kursów transgranicznych.

Zmieniono także zapisy dotyczące wielkości tzw. pracy eksploatacyjnej, czyli łącznej liczby przejechanych pociągokilometrów. Wprowadzone zostały nowe wartości opcji zwiększenia pracy eksploatacyjnej, które znacząco wzrosły, zwłaszcza dla pakietu 3 (do ponad 697 tys. pockm rocznie).

Szacowanie wartości zamówienia i zasady udziału

Zgodnie z procedurą, potencjalni wykonawcy mają obowiązek przygotowania i przesłania wyceny wartości zamówienia w oparciu o dostarczony przez Urząd formularz (załącznik nr 2). Termin nadsyłania ofert szacunkowych mija 9 lipca 2025 roku. Zgłoszenia należy przesyłać wyłącznie w formie elektronicznej na adres: [email protected].

Szacowanie nie jest postępowaniem przetargowym w rozumieniu ustawy Prawo zamówień publicznych, lecz ma na celu przygotowanie właściwego przetargu i określenie jego wartości.

Kluczowe zmiany w dokumentacji

• Rozszerzenie zakresu obsługi o nowe odcinki tras w pakiecie 3.
• Aktualizacja tabel dotyczących opcji zwiększenia pracy eksploatacyjnej – zmiany wartości dla wszystkich pakietów w kolejnych latach obowiązywania umowy.
• Zmiana terminu składania szacunkowych wycen – nowa, ostateczna data to 9 lipca 2025 roku.

Dalsze kroki i harmonogram

Urząd Marszałkowski planuje ogłoszenie formalnego postępowania przetargowego w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z Prawem zamówień publicznych. Umowa z wybranym przewoźnikiem lub przewoźnikami ma obowiązywać od 13 grudnia 2026 roku do 13 grudnia 2031 roku.

Wszelkie dodatkowe informacje dostępne są na stronie: https://bip.malopolska.pl/umwm,a,2690822,rozeznanie-rynku-dla-zamowienia-ktorego-przedmiotem-jest-swiadczenie-uslug-w-zakresie-publicznego-tr.html.