Połączenia kolejowe Ełk–Giżycko pozostaną po wakacjach

Rozkład jazdy:

1. Jak długo będą utrzymywane połączenia kolejowe na trasie Ełk–Giżycko w związku z modernizacją linii nr 38?
2. Od kiedy pasażerowie mogą liczyć na dodatkowe czwarte połączenie wahadłowe Ełk–Giżycko?
3. Kiedy planowane jest zakończenie wszystkich prac modernizacyjnych na odcinku Giżycko–Korsze i pełne uruchomienie linii?

Wahadła zamiast pełnej trasy

Od 18 czerwca kursują pociągi wahadłowe na odcinku Ełk–Giżycko. Rozwiązanie to wprowadzono z powodu modernizacji linii kolejowej nr 38, która łączy Ełk, Giżycko i Korsze. Pasażerowie jadący od strony Olsztyna przez Korsze nadal korzystają z autobusowej komunikacji zastępczej, ponieważ na tym odcinku prace nie pozwalają jeszcze na przejazd pociągów.

Pierwotnie samorząd zapowiadał, że połączenia kolejowe będą działać jedynie do końca sierpnia, jednak władze regionu zdecydowały o ich przedłużeniu – aż do momentu pełnego przywrócenia przejezdności linii 38.

Nowe kursy od końca sierpnia

Od 31 sierpnia do końca obowiązywania obecnego rozkładu jazdy liczba połączeń na trasie Ełk–Giżycko wzrośnie. Urząd marszałkowski uruchomi dodatkowy, czwarty pociąg wahadłowy, dzięki czemu pasażerowie będą mieli do dyspozycji dziewięć połączeń regionalnych: pięć w komunikacji zastępczej (Olsztyn–Korsze–Giżycko) oraz cztery w relacji Ełk–Giżycko.

W planach jest także uruchomienie bezpośrednich połączeń Olsztyn–Korsze–Ełk od nowego rozkładu jazdy, który zacznie obowiązywać 14 grudnia 2025 r. Pociągi mają wrócić na linię 38 na odcinku Korsze–Giżycko po oddaniu torów do eksploatacji, choć jeszcze bez elektryfikacji.

Harmonogram prac PKP PLK

PKP Polskie Linie Kolejowe planują zakończenie prac na odcinku Giżycko–Korsze w połowie 2026 r., tak aby przewoźnicy mogli korzystać z niego od marca 2026 r. Niewykluczone jednak, że udostępnienie infrastruktury nastąpi już w grudniu 2025 r., jeśli tempo prac zostanie utrzymane.

Na razie będą to połączenia obsługiwane trakcją spalinową. Ruch pociągów elektrycznych będzie możliwy dopiero po uzyskaniu zgody Urzędu Transportu Kolejowego na eksploatację podsystemu „Energia”.

Docelowa modernizacja

Po zakończeniu wszystkich robót modernizacyjnych i elektryfikacyjnych linia nr 38 umożliwi prowadzenie ruchu pasażerskiego z prędkością do 160 km/h, czyli dwa razy szybciej niż przed rozpoczęciem inwestycji. Czas przejazdu z Ełku do Olsztyna skróci się o około 50 minut. Pociągi towarowe będą mogły rozwijać prędkość do 120 km/h.