Po polskich torach (3) – Przewozy Regionalne

InfoRail: Początek –jak to się zaczęło? Jak zostałeś maszynistą?

Krystian: Wszystko się zaczęło od małego dziecka kiedyto babcia zabierała mnie na dworzec wSzczecinie Zdrojach. Wtedy jako dziecko pociągi wywierały na mnie ogromnewrażenie info tego momentu kolej stała się moją pasją. Szkole średnia wybrałem świadomie A było totechnikum kolejowe w Szczecinie. Miesiąc po ukończeniu szkoły od razu załapałem się na nabór do firmyPrzewozy Regionalne i w taki sposób zacząłem kurs na maszynistę.

Praca ta daje mi ogromną satysfakcję i pewnego rodzaju dumęz wykonywania tak odpowiedzialnego zawodu, tym bardziej że robię to o czymmarzyłem już jako dziecko w podstawówce, kiedy to nikt wtedy jeszcze nie myślałkim chce zostać w przyszłości, mały Krystian już wiedział…maszynistą.

InfoRail: Najakich trasach jeździsz i czy jesteśzadowolony z tej pracy? Co sprawia ci satysfakcję – co byś zmienił?

Krystian: Jeżdżę po terenie całego województwa A nawet ipoza m.in do Pomorskiego Wielkopolskiego czy lubuskiego. Pociągi prowadzę m.in do takich stacji jakŚwinoujście, Kołobrzeg, Piła, Poznań,Zielona Góra. A czy bym coś chciał zmienić? Tak, chciałbym aby zawód tenbył traktowany i szanowany jak w czasach przedwojennych kiedy kolejarze mieliwspaniałe mundury, i byli szanowaniprzez społeczeństwo bo jakby nie patrzeć Kolejarze służą państwu. I dotej pory każdy maszynista nie mówi że idzie do roboty czy pracy tylko nasłużbę.

InfoRail: Jakioceniasz warunki finansowo-socjalne?

Krystian: Warunki socjalne są myślę że dobre, a co do sprawfinansowych to jako maszyniści którzy ponoszą odpowiedzialność za powierzonytabor jak i ludzkie życie które jest bezcenne! uważam że pensjemogłyby być większe w stosunku do odpowiedzialności jaka ciąży nanaszych barkach.

InfoRail: Jakiepociągi prowadzisz? Czy chciałbyś je zamienić na jakieś inne?

Krystian: Prowadzę najnowocześniejszy tabor w Polsce, jakim są tzw. Impulsy z Newagu z NowegoSącza. To wszytko zasługa Marszałkaktóry dostrzegł że aby zachęcić ludzi dokolei którzy odeszli w latach 90 ze względu na straszny stan infrastruktury itaboru, należy inwestować w nowoczesnytabor lub głęboką modernizację starego taboru, która do złudzenia przypominafabrycznie nowe pojazdy. Więc pytanieczy chciałbym zamienić je na jakieś inne, jest pytaniem w tym przypadku myślęretorycznym

„