PKP PLK wprowadzają kompleksowy pakiet działań na rzecz poprawy punktualności pociągów

Rozkład jazdy:

1. Jakie konkretne działania operacyjne wdrażają PKP PLK, aby ograniczyć liczbę awarii i poprawić punktualność pociągów?
2. W jaki sposób nowe zasady rozliczania zakłóceń wpłyną na odpowiedzialność firm i osób trzecich działających na infrastrukturze kolejowej?
3. Czy wprowadzone zmiany pozwolą realnie skrócić czas usuwania awarii sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem?

Prewencja i szybsze reagowanie na awarie

Przyjęta przez PLK S.A. strategia zakłada ograniczenie liczby zdarzeń powodujących zakłócenia w ruchu kolejowym oraz skrócenie czasu reakcji w sytuacjach awaryjnych. W dłuższej perspektywie działania te mają przełożyć się na zauważalną poprawę punktualności przewozów kolejowych na całej sieci zarządzanej przez spółkę.

Podstawowe inicjatywy realizowane w ramach nowego podejścia obejmują:

• stosowanie prewencyjnego modelu zarządzania infrastrukturą kolejową,
• wdrożenie nowego modelu zarządzania awariami sieci trakcyjnej,
• poprawę zasad zarządzania awariami urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk),
• minimalizowanie wpływu prowadzonych inwestycji na dostępność infrastruktury kolejowej i ciągłość ruchu pociągów.

Zmiany w zarządzaniu awariami infrastruktury

Istotnym elementem strategii są zmiany w zasadach postępowania w przypadku awarii sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Polskie Linie Kolejowe S.A. rozwijają systemy wczesnego wykrywania usterek, wprowadzają skuteczniejsze metody diagnostyczne oraz realizują działania prewencyjne na torach i rozjazdach.

Celem tych inicjatyw jest nie tylko ograniczenie ryzyka wystąpienia awarii infrastruktury, lecz także skrócenie czasu potrzebnego na przywrócenie jej pełnej dostępności po wystąpieniu usterki. Ma to bezpośredni wpływ na płynność ruchu kolejowego i ograniczenie opóźnień pociągów.

Nowe zasady rozliczania zakłóceń na sieci kolejowej

Równolegle PLK S.A. wprowadzają jednolite „Zasady rozliczania zakłóceń i ograniczeń w dostępności infrastruktury kolejowej wobec podmiotów innych niż przewoźnicy kolejowi”. Dokument ten precyzyjnie określa odpowiedzialność firm realizujących prace na sieci kolejowej oraz podmiotów działających na niej we własnym imieniu.

Nowe regulacje obejmują również odpowiedzialność osób trzecich, takich jak sprawcy kolizji na przejazdach kolejowo-drogowych, których działania prowadzą do zdarzeń skutkujących zakłóceniami w prowadzeniu ruchu pociągów oraz czasową niedostępnością infrastruktury kolejowej.

Przejrzysty system opłat i kar

Ujednolicony system rozliczeń przewiduje opłaty i kary obejmujące m.in.:

• koszty spowodowane opóźnieniami pociągów,
• koszty zamknięć torowych,
• koszty przygotowania i wdrażania tymczasowej organizacji ruchu.

Stawki naliczane są według jednolitych i przejrzystych metod, uwzględniających zarówno straty materialne, jak i wycenę świadczeń wynikających z czasowej niedostępności infrastruktury kolejowej. Jednocześnie PLK S.A. podkreślają, że obowiązujący system rozliczania opóźnień z przewoźnikami kolejowymi, zawarty w Regulaminie Sieci, pozostaje bez zmian.

Spójny system poprawy punktualności

Wdrażane rozwiązania tworzą kompleksowy i spójny system, którego celem jest poprawa punktualności ruchu kolejowego oraz zwiększenie przejrzystości zasad funkcjonowania zarządcy infrastruktury kolejowej. Polskie Linie Kolejowe S.A. zapowiadają, że działania w tym obszarze będą kontynuowane i systematycznie doskonalone we współpracy z przewoźnikami kolejowymi, wykonawcami prac na infrastrukturze oraz instytucjami nadzoru rynku.

Nowe podejście ma w dłuższej perspektywie przyczynić się do poprawy jakości usług kolejowych i większej przewidywalności ruchu pociągów na polskiej sieci kolejowej.