PKP PLK odbudują linię kolejową nr 162. Do Dąbrowy Górniczej

W piątek przedstawiciele PKP PLK poinformowali o podpisaniu umowy dot. przedostatniej z inwestycji w obszarze GZM. Chodzi o zaprojektowanie połączenia kolejowego od Dąbrowy Górniczej Strzemieszyc przez Hutę Katowice do Gołonoga – poprzez rewitalizację linii nr 162 Strzemieszyce – Huta Katowice z jej odbudową do stacji Dąbrowa Górnicza, budową przystanku Tworzeń i rozbudową przystanku Gołonóg.

„Mieszkańcy Dąbrowy Górniczej będą mieć jeszcze lepszy dostęp do pociągów. Po latach zostanie odbudowany przystanek Dąbrowa Górnicza Tworzeń. (…) Linia zostanie przedłużona do przystanku Dąbrowa Górnicza Gołonóg, skąd kursują pociągi w stronę Częstochowy i Katowic” – przekazała w komunikacie Katarzyna Głowacka z biura prasowego PLK.

Wyjaśniła, że projekt obejmie modernizację 3 km torów od Strzemieszyc do Huty Katowice oraz odbudowę 4 km torów i sieci trakcyjnej na odcinku od Huty Katowice do Gołonoga. Planowana jest przebudowa 6 obiektów inżynieryjnych (mostów, wiaduktu, przepustów). Bezpieczeństwo zwiększy modernizacja 3 i budowa 2 nowych przejazdów kolejowo-drogowych.

Za najkorzystniejszą ofertę uznano w przetargu złożoną przez warszawską firmę Infra – Centrum Doradztwa (za 6,1 mln zł netto; 7,5 mln brutto). Prace projektowe będą realizowane w latach 2024–26. Budowę przewidziano na lata 2027-29. Szacowana wartość całej inwestycji (prace projektowe i budowlane) to 115,7 mln zł, przy 98,4 mln zł wsparcia z programu Kolej Plus.

To jeden z ośmiu projektów na liście podstawowej programu Kolej Plus w woj. śląskim (o łącznej szacowanej wartości ponad 2 mld zł). Sześć z nich dotyczy obszaru GZM i wiąże się z projektem Kolei Metropolitalnej, czyli przygotowywanej we współpracy z PKP PLK oferty częstych i szybkich połączeń aglomeracyjnych. Na mocy porozumień z gminami – liderami projektów – wkład własny do tych przedsięwzięć, łącznie 317 mln zł, zapewnia GZM.

Jest to, prócz przedsięwzięcia Dąbrowy Górniczej, m.in. projekt bytomskiego samorządu dotyczący prac na liniach nr 189 i 132 i budowy nowych łącznic w celu stworzenia połączenia Ruda Chebzie – Bytom wraz z budową nowych przystanków Ruda Orzegów i Bytom Zabrzańska – za 273,6 mln zł, przy 205,2 mln zł z Kolei Plus.

Samorząd Katowic zrealizuje przygotowanie alternatywnego połączenia Tychy – Katowice, zrewitalizowaną linią nr 142 przez dzielnicę Murcki – za 142,6 mln zł, przy 109,8 mln zł z Kolei Plus. Pyskowice zamierzają odbudować rozebraną linię kolejową nr 198 Pyskowice – Pyskowice Miasto (ok. 3 km, za 94,1 mln zł, przy 70,6 mln zł z Kolei Plus).

Mikołów jest liderem projektu zakładającego budowę drugiego toru na odcinku Katowice Ligota – Orzesze Jaśkowice na linii m.in. z Katowic do Rybnika oraz dobudowę tam dodatkowych przystanków. Jego wartość oszacowano na 460,5 mln zł, przy dotacji z Kolei Plus 345,4 mln zł. GZM współpracuje tu z samorządem woj. śląskiego zapewniając część dofinansowania na swoim terenie (Katowice, Mikołów i Łaziska Górne); w pozostałej części (Orzesze) dokładają się władze regionu.

We wszystkich tych zadaniach zamówiono już dokumentację projektową.

W innym trybie: projektuj i buduj, zamawiane ma być zgłoszone przez Rudę Śląską przygotowanie alternatywnego połączenia aglomeracyjnego Gliwice – Ruda Kochłowice – Katowice liniami nr 141, 164 i 651 – za 352,6 mln zł, przy 271,5 mln zł z Kolei Plus. Oferty w tym postępowaniu otwarto na początku grudnia; przy budżecie zamówienia 326,3 mln zł brutto złożono 10 ofert o wartościach w przedziale 450,9 mln zł – 895,7 mln zł brutto.

Na terenie woj. śląskiego realizowane w ramach Kolei Plus mają być jeszcze dwa zadania: rewitalizacja linii kolejowej nr 190 na odcinku od Bielska-Białej do Skoczowa oraz rewitalizacja odcinka linii kolejowej nr 97 Sucha Beskidzka – Żywiec.(PAP)