PKP LHS ze starym radzieckim taborem. Potrzebnych jest 20 nowych lokomotyw

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP LHS musi pilnie wymienić swoje lokomotywy spalinowe?
2. Jakie działania podjął obecny zarząd spółki w celu przygotowania inwestycji taborowej?
3. Jakie źródła finansowania rozważane są przy zakupie nowych lokomotyw dla PKP LHS?

Brak wsparcia właścicielskiego Skarbu Państwa

Na wstępie wskazano, że Skarb Państwa nie jest akcjonariuszem spółki PKP LHS i nie wykonuje wobec niej uprawnień właścicielskich. W konsekwencji Minister Infrastruktury nie posiada kompetencji do bezpośredniego dokapitalizowania lub finansowego wsparcia spółki, co znacząco wpływa na możliwości realizacji inwestycji taborowych.

Przestarzały tabor wymaga pilnej wymiany

PKP LHS dysponuje obecnie 77 lokomotywami spalinowymi przeznaczonymi do eksploatacji na torze szerokim 1520 mm. Wśród nich znajduje się 59 lokomotyw liniowych wykorzystywanych w przewozach, których wiek wynosi od 44 do 49 lat.

Szczególnym problemem jest grupa 32 lokomotyw typu M62 (ST44), produkcji rosyjskiej, które nie spełniają współczesnych norm emisji spalin.

Proces wycofywania najstarszych pojazdów ma rozpocząć się w 2029 roku. W pierwszym etapie planowane jest wycofanie około 20 lokomotyw liniowych, natomiast pełna wymiana parku taborowego ma nastąpić do 2042 roku.

Wcześniejsze działania bez efektu

Choć potrzeba modernizacji taboru była znana od lat, wcześniejsze działania nie doprowadziły do rozpoczęcia realnego procesu inwestycyjnego. Już w 2020 roku powstało „Studium Analityczne Potrzeb Taborowych”, opracowane przez Instytut Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej, jednak mimo posiadania tego dokumentu nie podjęto konkretnych kroków w kierunku zakupu nowych lokomotyw.

W tamtym okresie prowadzono jedynie wstępny dialog techniczny, który pozwolił określić potencjalne parametry nowych pojazdów. Nie rozpoczęto jednak procedur zakupowych ani nie zabezpieczono źródeł finansowania.

Nowy zarząd przyspiesza działania

Dopiero obecne władze spółki podjęły konkretne działania zmierzające do realizacji inwestycji. W maju 2025 roku powołano zespół zadaniowy odpowiedzialny za aktualizację potrzeb taborowych.

Zespół, przy współpracy z Politechniką Krakowską, wskazał konieczność zakupu co najmniej 12 nowych lokomotyw spalinowych w pierwszym etapie. Równolegle przygotowano studium wykonalności dla projektu obejmującego zakup 20 lokomotyw, a także opracowano szczegółowy opis przedmiotu zamówienia.

Poszukiwanie finansowania

Zakup nowoczesnych lokomotyw wiąże się z bardzo wysokimi kosztami, dlatego spółka prowadzi intensywne działania w zakresie pozyskania finansowania. Wśród podjętych kroków znalazły się:

• zgłoszenie projektu do dofinansowania z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności w ramach Krajowego Planu Odbudowy, obejmującego zakup 20 lokomotyw oraz 560 wagonów,
• rozmowy z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym dotyczące możliwości kredytowania inwestycji,
• zapytania skierowane do Ministra Obrony Narodowej oraz Sił Zbrojnych RP w sprawie ewentualnego wsparcia finansowego lub udziału w projekcie,
• negocjacje z instytucjami finansowymi, które przedstawiły wstępne oferty finansowania.

Dodatkowo spółka zleciła niezależnym podmiotom analizę dostępnych form finansowania pod kątem kosztów i warunków.

Osłona antykorupcyjna inwestycji

Z uwagi na skalę przedsięwzięcia zarząd PKP LHS wystąpił o objęcie procesu zakupu lokomotyw specjalną osłoną antykorupcyjną. Wniosek ten został przekazany przez Ministra Infrastruktury do Koordynatora Służb Specjalnych, który w maju 2025 roku zdecydował o objęciu projektu takim nadzorem.

Kluczowa inwestycja dla przyszłości spółki

Planowana wymiana lokomotyw to jedno z najważniejszych przedsięwzięć w historii PKP LHS. Nowy tabor ma znacząco zwiększyć efektywność przewozów, poprawić bezpieczeństwo oraz umożliwić pozyskanie nowych klientów.

Zgodnie z założeniami inwestycja ma być realizowana ze środków własnych spółki oraz kredytu zwrotnego. Jej powodzenie będzie miało istotny wpływ na dalszy rozwój przewozów szerokotorowych w Polsce oraz konkurencyjność PKP LHS na rynku transportowym.