PKP Intercity testuje centralizację harmonogramów pracy drużyn konduktorskich

Z przekazanych informacji wynika, że PKP Intercity korzysta z systemu planistycznego IVU.Rail, który odpowiada za przygotowywanie grafików pracy.

Rozkład jazdy:

1. Na czym polega pilotażowy program centralizacji harmonogramów pracy drużyn konduktorskich w PKP Intercity?
2. Jakie możliwości w zakresie planowania czasu pracy i dni wolnych daje nowy system pracownikom?
3. W jaki sposób PKP Intercity współpracuje ze związkami zawodowymi przy wdrażaniu zmian w harmonogramach pracy?

Nowy system planowania pracy

System został skonfigurowany w taki sposób, aby automatycznie uwzględniał wszystkie obowiązujące przepisy dotyczące czasu pracy.

Oznacza to, że harmonogramy są tworzone z zachowaniem norm prawnych, w tym wymaganych okresów odpoczynku, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa oraz kondycji pracowników.

Cel pilotażu – optymalizacja i większa przejrzystość

Celem prowadzonego pilotażu jest usprawnienie procesu planowania pracy oraz lepsze wykorzystanie zasobów kadrowych. Program obejmuje blisko 2400 pracowników drużyn konduktorskich.

Jednocześnie wdrażane rozwiązania mają zapewnić większą transparentność oraz równe zasady w zakresie możliwości wnioskowania o dodatkowe dni wolne, które nie wynikają bezpośrednio z przepisów prawa pracy.

Bez zmian w przepisach, większa elastyczność

W ramach pilotażu nie wprowadzono nowych regulacji prawnych – proces planowania opiera się na dotychczasowych zasadach. Harmonogramy tworzone są w miesięcznym wymiarze czasu pracy, z wykorzystaniem równoważnego systemu czasu pracy.

Pozwala to na elastyczne planowanie zmian, które mogą trwać od 8 do maksymalnie 12 godzin. W praktyce przekłada się to na od 13 do 17 dni pracy w miesiącu, przy jednoczesnym zapewnieniu podobnej liczby dni wolnych.

Większe możliwości dla pracowników

Nowy system umożliwia pracownikom składanie różnych wniosków dotyczących organizacji czasu pracy. Każdy z członków drużyn konduktorskich może m.in. ubiegać się o dwa dodatkowe dni wolne bez konieczności uzasadnienia.

Istnieje również możliwość wnioskowania o większą liczbę dni wolnych – w tym przypadku wymagane jest uzasadnienie. System uwzględnia także potrzeby osób studiujących, rodziców wychowujących dzieci do 14. roku życia oraz pracowników korzystających z dodatkowego urlopu wynikającego z równoważnego systemu czasu pracy.

Dialog ze związkami zawodowymi

PKP Intercity prowadzi w tej sprawie stały dialog z organizacjami związkowymi reprezentującymi pracowników, w szczególności drużyny konduktorskie. Wprowadzenie pilotażu poprzedziły konsultacje ze stroną społeczną, które odbyły się na początku lutego.

Wypracowane podczas spotkań kompromisowe rozwiązania zostały uwzględnione jeszcze przed wdrożeniem pierwszych harmonogramów w systemie.

Analiza uwag i dalsze usprawnienia

Po wdrożeniu grafików na marzec 2026 roku rozpoczął się proces zbierania opinii i uwag od pracowników oraz związków zawodowych. Wszystkie zgłoszenia są analizowane, a część postulatów jest sukcesywnie wdrażana – w miarę możliwości technicznych systemu.

Spółka prowadzi również analizy dotyczące możliwości wprowadzenia funkcji stabilnych, stałych składów drużyn konduktorskich. W tym celu zwrócono się do dostawcy systemu o ocenę wykonalności takiego rozwiązania.

Kolejne kroki po zakończeniu pilotażu

Po zakończeniu pilotażu PKP Intercity planuje zorganizowanie spotkania ze stroną społeczną, podczas którego zostaną przedstawione wyniki programu oraz dalsze kierunki działań.

Jak podkreślono, dialog społeczny w sprawie zmian w organizacji pracy jest prowadzony w sposób ciągły i stanowi istotny element funkcjonowania spółki. Opiera się on na otwartej komunikacji i dążeniu do uwzględnienia interesów wszystkich stron.