PKP Intercity dalej inwestują w infrastrukturę. 3,4 mld zł na zaplecza i bocznice

PKP Intercity sukcesywnie rozwija infrastrukturę własną. Planowana realizacja budowy myjni sezonowej taboru kolejowego na terenie bocznicy Warszawa Grochów stanowi istotny element rozwoju infrastruktury technicznej Spółki oraz wpisuje się w długofalową strategię zapewnienia samowystarczalności zaplecza utrzymaniowego dla taboru dalekobieżnego.

Do 2030 roku przewoźnik przeznaczy na unowocześnienie swoich zapleczy technicznych i bocznic kolejowych 3,4 mld złotych.

Rozkład jazdy:

1. Jakie cele strategiczne PKP Intercity realizuje poprzez budowę własnej myjni sezonowej taboru kolejowego na bocznicy Warszawa Grochów?
2. Jakie rozwiązania technologiczne i środowiskowe zostaną zastosowane w nowej myjni, aby ograniczyć wpływ inwestycji na środowisko?
3. Jaki jest zakres inwestycji oraz harmonogram realizacji budowy myjni sezonowej, a także jaka firma została wybrana do jej wykonania?

Bezpieczna dla taboru i środowiska

Posiadanie własnej, nowoczesnej myjni na terenie bocznicy Warszawa Grochów umożliwi prowadzenie procesu mycia taboru bez konieczności korzystania z usług podmiotów zewnętrznych, które nie odpowiadają specyfice przewozów dalekobieżnych ani skali eksploatowanej floty. Inwestycja zapewni pełną kontrolę nad jakością, terminowością oraz bezpieczeństwem realizowanych procesów utrzymaniowych, a także ograniczy ryzyka operacyjne związane z dostępnością infrastruktury obcej.

Zaprojektowana myjnia umożliwi prowadzenie mycia taboru z zachowaniem najwyższych standardów środowiskowych i ekologicznych. Zastosowane rozwiązania technologiczne przewidują ograniczenie zużycia wody poprzez wykorzystanie układów recyrkulacji i oczyszczania, minimalizację ilości ścieków odprowadzanych do kanalizacji dzięki separacji
i filtracji zanieczyszczeń (w tym olejów, smarów, metali ciężkich oraz pyłów), a także stosowanie biodegradowalnych środków czyszczących, bezpiecznych zarówno dla środowiska, jak i dla personelu obsługującego obiekt. Realizacja inwestycji pozwoli jednocześnie na spełnienie obowiązujących oraz przyszłych wymagań wynikających z przepisów prawa krajowego i unijnego w zakresie ochrony środowiska oraz gospodarki wodno-ściekowej.

Efektywne utrzymanie pojazdów

Regularne i efektywne mycie taboru przyczyni się do poprawy jakości jego utrzymania technicznego, w szczególności poprzez ograniczenie ryzyka korozji, poprawę estetyki pojazdów oraz ułatwienie bieżącej kontroli ich stanu technicznego. Zastosowanie zautomatyzowanych rozwiązań technologicznych pozwoli na skrócenie czasu obsługi składów, zwiększenie ich dostępności eksploatacyjnej oraz poprawę punktualności obiegów taborowych. Jednocześnie nowy układ funkcjonalny obiektu poprawi warunki pracy personelu utrzymaniowego, podnosząc poziom bezpieczeństwa, ergonomii i niezawodności prowadzonych prac.

Zakres inwestycji

Zakres inwestycji obejmuje budowę myjni sezonowej w konstrukcji otwartej, przeznaczonej do mycia taboru kolejowego, wraz z kanałem technicznym do mycia podwozi pojazdów. W skład myjni wchodzą: kanał techniczny do ręcznego mycia podwozia, płyta zasadnicza myjni o długości 30 m, w której zainstalowane zostaną jednostki myjące po obu stronach toru, płyta ociekowa, osłona myjni na długości myjni zasadniczej, kanał technologiczny do prowadzenia instalacji oraz komplet instalacji technologicznych, w tym instalacja wodociągowa oraz układ zamkniętego oczyszczania wody.

Ponadto przedmiot inwestycji obejmuje również budowę budynku technicznego ze stanowiskiem operatorskim, stanowiącego zaplecze dla urządzeń myjni, a także trzystanowiskowej wiaty garażowej z dodatkowym boksem przeznaczonym na magazynowanie odpadów.

W ramach zadania przewidziano także wykonanie instalacji sanitarnych, w tym instalacji wody zimnej i ciepłej, kanalizacji sanitarnej i deszczowej, instalacji grzewczych, wentylacji oraz klimatyzacji. Zakres obejmuje również instalacje elektryczne, w tym rozdzielnice, oświetlenie, gniazda wtyczkowe, instalacje siłowe dla odbiorników stałych, instalację fotowoltaiczną
o mocy 6,5 kWp, instalację odgromową oraz połączenia wyrównawcze, a także instalacje niskoprądowe, obejmujące systemy CCTV, LAN, kontroli dostępu oraz sygnalizacji włamania
i napadu.

Inwestycja obejmuje także wykonanie układu drogowego, w tym dróg dojazdowych oraz trzech miejsc parkingowych, dostosowanie układu torowego do istniejącej infrastruktury, w tym przebudowę toru nr 473, na którym zlokalizowana zostanie nowa myjnia, rozbiórkę istniejącego budynku myjni (budynek 8b) oraz wykonanie sieci trakcyjnej nad torem nr 473
o długości około 310 m.

W postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego najkorzystniejszą ofertę złożył Wykonawca – Mostostal Kraków S.A. Cena najkorzystniejszej oferty wynosi 10 889 000,00 zł netto. 13 393 470,00 zł brutto

Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest na przełom stycznia i lutego 2026 r., natomiast realizacja przedmiotu zamówienia przewidziana jest w terminie do 8 miesięcy od dnia zawarcia umowy.