PESA: Nasze pojazdy są coraz szybsze, chcemy być gotowi do przetargów na pociągi dla CPK

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla rozwoju systemu Kolei Dużych Prędkości w Polsce będzie miało ogłoszenie przetargu na pociągi zdolne do jazdy 320 km/h już w 2025 roku?
2. Dlaczego Pesa Bydgoszcz nie zdecydowała się na udział w postępowaniu na piętrowe EZT dla PKP Intercity i jakie ma plany związane z przyszłymi przetargami?
3. W jaki sposób rosnące wyniki przewozowe PKP Intercity wpływają na decyzje inwestycyjne spółki dotyczące taboru kolejowego?

Decyzja rządu i znaczenie dla pasażerów

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak potwierdził, że przetarg zostanie ogłoszony szybciej, niż początkowo planowano – zamiast w 2026 roku, procedura rozpocznie się już w tym roku.

– PKP Intercity jeszcze w tym roku ogłosi przetarg na superszybkie pociągi. Powiedzieliśmy, że kończymy piętrusy i chcemy iść w kolejny przetarg. Mówimy o prędkości 320 km/h i chcemy premiować też w przetargu wyższe parametry – podkreślił Malepszak.

Nowe składy mają być filarem linii „Y”, czyli podstawowej trasy KDP, która zapewni znaczące skrócenie czasów przejazdów między największymi miastami. Pociągi jadące 320 km/h pozwolą uzyskać efekt nieosiągalny dla składów ograniczonych do 250 km/h. Kosztem będzie nieco wyższe zużycie energii, jednak – jak zaznaczył wiceminister – cena biletu wzrośnie średnio jedynie o około 8 zł.

Piętrusy i inne zamówienia

Równolegle PKP Intercity prowadzi duży przetarg na 42 piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) z opcją na 30 kolejnych pojazdów, które będą mogły kursować z prędkością do 200 km/h. W postępowaniu swoje oferty złożyły Alstom Polska i Stadler Polska, a rozstrzygnięcie planowane jest na sierpień 2025 roku. Dopiero po jego zakończeniu przewoźnik skoncentruje się na przetargu na superszybkie składy.

Pesa patrzy na przyszłość

Do przetargu na piętrowe EZT nie przystąpiła Pesa Bydgoszcz. Ale jest zainteresowana dostawami składów dla CPK.

– Nie złożyliśmy oferty na piętrowe ezty dla PKP IC , bo nie mamy takiego pojazdu w portfolio i nie bylibyśmy w stanie dostarczyć go w wymaganym terminie. Mamy duży portfel zamówień, w tej chwili produkujemy tabor dla przewoźników z Polski, Rumunii i Czech, a nasze pojazdy są coraz szybsze, pod koniec roku pierwsze testy ezt dla RegioJet na 200 km/h, chcemy być gotowi do przetargów na pojazdy dla CPK – powiedział Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu Pesa Bydgoszcz.

Inwestycja w przyszłość

Ogłoszenie przetargu na pociągi dużych prędkości jeszcze w 2025 roku to przełomowy moment w rozwoju kolei w Polsce. Nowoczesne składy pozwolą nie tylko znacząco skrócić czasy podróży między kluczowymi ośrodkami, lecz także wzmocnią pozycję PKP Intercity na europejskim rynku przewozów. Dzięki temu polska kolej będzie mogła lepiej integrować się z międzynarodową siecią połączeń szybkich pociągów.