PCC Intermodal szuka nowych lokomotyw multisystemowych

Rozkład jazdy:

1. Jakie typy lokomotyw będą premiowane w postępowaniu przetargowym ogłoszonym przez PCC Intermodal?
2. Jakie są kluczowe wymagania techniczne względem oferowanych lokomotyw?
3. Jakie warunki dotyczące serwisu i dostępności lokomotyw muszą zostać spełnione przez oferenta?

Przedmiot zamówienia

Spółka z Gdyni poszukuje czteroosiowych, dwukabinowych lokomotyw elektrycznych, które będą mogły prowadzić pociągi na zelektryfikowanych liniach w Polsce i Niemczech, a także na bocznicach. Wymagane jest dopuszczenie pojazdów do eksploatacji na terenie obu tych krajów, a opcjonalnie także w Austrii, Czechach, Słowacji, Ukrainie i Białorusi – pod warunkiem zakończenia konfliktów zbrojnych.

Umowy najmu będą zawierane na okres 36 miesięcy z możliwością przedłużenia o kolejne 12 miesięcy lub alternatywnie na 48 miesięcy. Lokomotywy muszą być gotowe do eksploatacji w momencie odbioru – z kompletem dokumentów, dopuszczeniami, homologacjami oraz w pełni sprawnymi systemami bezpieczeństwa, w tym GSM-R i ETCS.

Warunki przetargu i kryteria oceny

PCC Intermodal dopuszcza oferty częściowe – możliwe jest złożenie oferty na jedno, dwa lub trzy zadania. Wartość oferty będzie oceniana w oparciu o wskaźnik „W”, który w 92% opiera się na kryteriach cenowych, a w 8% na zgodności modelu lokomotywy z taborem już eksploatowanym przez spółkę (TRAXX E186, TRAXX E388, VECTRON 193). Lokomotywy równoważne do wymienionych typów również będą punktowane preferencyjnie.

Szczegółowe wymagania techniczne

Lokomotywy muszą spełniać szereg szczegółowych warunków, m.in.:

• układ osi Bo’Bo’;
• moc ciągła min. 5 MW;
• siła pociągowa przy rozruchu min. 300 kN;
• masa do 90 ton;
• napięcie zasilania 3 kV DC i 15 kV AC;
• wyposażenie w 4 silniki trakcyjne;
• promień skrętu min. 80 m;
• aktywny i kompatybilny ETCS (L1/L2), potwierdzony wpisem w bazie ERATV.

Serwis i utrzymanie

Wynajmujący będzie odpowiedzialny za pełne utrzymanie lokomotyw – zarówno planowe, jak i korekcyjne. Przeglądy i naprawy mają być przeprowadzane w Polsce (w obiektach zamawiającego lub innych uzgodnionych lokalizacjach). Przekroczenie rocznego limitu kilometrów będzie wiązało się z dopłatami według określonych w ofercie stawek. Lokomotywy będą objęte serwisem 24/7 i gwarantowany jest maksymalny czas niedostępności – 12 dni roboczych rocznie na lokomotywę.

Kary umowne i dodatkowe wymogi

Za każdy dzień opóźnienia w dostawie lokomotywy lub jej niedostępność ponad określony czas, przewidziane są kary w wysokości 1/30 czynszu najmu. Umowa dopuszcza wcześniejsze wypowiedzenie – z 6-miesięcznym okresem wypowiedzenia – a maksymalne opłaty z tego tytułu nie mogą przekroczyć 70% miesięcznego czynszu (przy rozwiązaniu po 12 miesiącach).

Dostawy lokomotyw zaplanowano na:

• styczeń 2026 (zadanie 1),
• maj 2026 (zadanie 2),
• czerwiec 2026 (zadanie 3).

Dostawy mają być zrealizowane na terminal PCC Intermodal w Gliwicach lub inny terminal wskazany przez zamawiającego.