Olimpijska szybka kolej miejska w Soczi

Jak już wiadomo w 2014 roku w rosyjskim Soczi (Сочи) odbędą się Zimowe Igrzyska Olimpijskie, które stworzyły dużą presję na konieczność budowy odpowiednio wydajnej infrastruktury transportowej. Rosja tradycyjnie silnie związana z koleją postanowiła z tej okazji wybudować nową imponującą linię kolejową, którą przybliżymy w niniejszym artykule.

Zimowe Igrzyska Olimpijskie odbędą się w miastach Soczi (Сочи), Adler (Aдлер), oraz głównie w kurorcie Krasnaja Poljana (Кра́снаяПоля́на). W ramach przygotowań do Olimpiady RŻD pracuje nad utworzeniem szybkiego korytarza transportowego łączącego Moskwę w miastem Alder, jednak znaczna część gości będzie korzystała z lotniska Adler-Soczi, gdzie wybudowano już nowy terminal, oraz rozważane jest wydłużenie pasa startowego do długości 3,5 km. Zbudowany zostanie również nowy port dla statków pasażerskich. W związku z tym największe znaczenie będzie miała budowa odpowiednio wydajnego lokalnego systemu transportowego. Dlatego istniejąca linia Tuapse (Туапсе) –Adler o długości 102 km, która obecnie jest jednotorowa z długimi mijankami zostanie przebudowana na całkowicie dwutorową, co pozwoli zwiększyć przepustowość trasy koniecznej do zwiększenia liczby pociągów regionalnych.

 

Jednak największą inwestycją będzie budowa nowej linii kolejowej łączącej Soczi z kurortem Krasnaja Poljana. Sieć SKM o długości 86,4 km zostanie wybudowana z torami o typowej rosyjskiej szerokości 1520 mm, będzie miała 24 stacje i ma być obsługiwana za pomocą układu trzech linii. Jej budowa pochłonie 758,8 miliona dolarów amerykańskich. Pierwsza część systemu będzie wykorzystywała rozbudowaną istniejącą linię kolejową z miasta Mamajka przez Soczi do stacji Adler, odkąd już nowym śladem poprowadzi dalej w kierunku Wioski Olimpijskiej ulokowanej na południe od miasta Adler. Od tej trasy, tuż za stacją Adler powstanie trójkąt torowy, którym pociągi będą wjeżdżały na całkowicie nową linię do miejscowości Krasnaja Poljana i terenów sportowych. Odcinek ten powstanie według bardzo wyśrubowanych standardów, co pozwoli na osiągnięcie bardzo dużych (jak dla pociągów SKM) prędkości maksymalnych.

Tuż za stacją Adler powstanie przystanek przy międzynarodowym porcie lotniczym, natomiast dalej trasa będzie biegła wzdłuż doliny rzeki do przystanku końcowego Alpika Serwis. Osiągnięcie wysokich parametrów będzie wymagało budowy dużej liczby obiektów inżynierskich, w tym sześć tuneli oraz bardzo dużą liczbę estakad. Przebieg nowej trasy można zobaczyć na filmie promocyjnym dostępnym tutaj, oraz szerzej tutaj. Przewidywany czas przejazdu na trasie długości około 50 km będzie wynosił jedynie 30 minut. Linia zostanie zbudowana jako zelektryfikowana, jednotorowa z „mijankami lotnymi”. System będzie obsługiwany za pomocą trzech linii. Jedna o długości 49,9 km będzie miała 6 przystanków i połączy Wioskę Olimpijską z przystankiem końcowym Alpika Serwis. Druga linia będzie miała 36,3 km długości, 20 przystanków i połączy Mamajkę z Wioską Olimpijską. Natomiast trzecia linia o długości 69,9 km z 17 przystankami połączy Mamajkę z Alpika Serwis, obsługując po drodze port lotniczy.

W wizualizacjach można zauważyć użycie składów Spacium produkcji Bombardiera, jednak ostatecznie postępowanie przetargowe na dostawę pociągów dla tego połączenia wygrał Siemens. W ramach umowy Siemens Mobility dostarczy dla kolei rosyjskich RŻD do 54 regionalnych EZT skonstruowanych na bazie pojazdów Desiro. Podstawowe zamówienie o wartości 410 milionów €dotyczy dostawy 38 składów, natomiast w ramach opcji może zostać dostarczonych kolejnych 16 składów, co podniesie wartość zamówienia do 580 milionów €. Składy z bazowego zamówienia zostaną wyprodukowane w niemieckich zakładach Siemensa w Krefeld, natomiast opcjonalne powinny zostać częściowo zmontowane w Rosji. Pociągi mają mieć prędkość maksymalną 160 km/h i być gotowe do eksploatacji jesienią 2013 roku. Według warunków przetargu składy elektryczne powinny zostać wykonane jako dwusystemowe (prąd stały i zmienny), choć cały węzeł w Soczi jest zelektryfikowany napięciem 3 kV DC. Nie udało się ustalić napięcia zasilania na nowej linii ale można zakładać, iż zostanie ona zelektryfikowana napięciem 25 kV 50 Hz AC, natomiast cały węzeł docelowo ma zostać poddany reelektryfikacji z użyciem prądu przemiennego. Bowiem pomijając linię z Gruzji pozostałe trasy dochodzące z Rosji są zelektryfikowane właśnie tym napięciem.

Przygotowania do Zimowych Igrzysk Olimpijskich 2014 w Soczi trwają pełną parą, co pozwala twierdzić, iż infrastruktura będzie gotowa na to wielkie wydarzenie. Rosjanie bardzo ambitnie podeszli do tego zadania, co może zaowocować stworzeniem bardzo unikatowej i zarazem praktycznej infrastruktury transportowej. Przepiękna trasa poprowadzona na estakadach i w licznych tunelach będzie niewątpliwym atutem tej miejscowości pod względem atrakcyjności turystycznej zarówno tej zimowej jak i letniej. Praktycznie cały rok jest dostęp do ciepłego Morza Czarnego, natomiast dla ochłody można udać się niecałe 50 km w góry, by przeżyć zupełnie inny świat. Bez wątpienia Soczi po zakończeniu Olimpiady może stać się atrakcyjnym celem wakacyjnych wojaży.