Odbudowana niedawno Warszawa Główna zostanie najprawdopodobniej zlikwidowana

Rozkład jazdy:

1. Jaką rolę ma pełnić Warszawa Główna po zwiększeniu przepustowości linii średnicowej?
2. Dlaczego rosnące potoki pasażerskie wymuszają zwiększenie liczby pociągów w Warszawie?
3. Czy Warszawa Główna zostanie zlikwidowana, czy jedynie zmieni swoją funkcję?

Rosnące potoki pasażerskie wymuszają zmiany

Jak podkreślono, z punktu widzenia układu kolejowego Warszawy najważniejsze jest zwiększenie przepustowości tzw. centralnego ciągu linii średnicowej. Każdego roku liczba pasażerów korzystających z połączeń dalekobieżnych i regionalnych rośnie o 5–10 proc. Wzrost potoków oznacza konieczność uruchamiania większej liczby pociągów.

– Jeśli mamy więcej pasażerów, musimy mieć więcej pociągów – wskazano.

Rozbudowa i usprawnienie głównego „kręgosłupa” kolejowego w Warszawie ma przełożyć się na sprawniejsze funkcjonowanie całego węzła. W tym układzie Warszawa Główna pełni obecnie rolę stacji odciążającej, podobnie jak miało to miejsce w czasie przebudowy Warszawy Zachodniej.

Zmiana funkcji zamiast zamknięcia

W dyskusji pojawiły się pytania o zasadność dalszego funkcjonowania Warszawy Głównej, która kilka lat temu została odbudowana i przystosowana do obsługi ruchu pasażerskiego. Obecnie zatrzymują się tam cztery pary pociągów.

Przedstawiciel PKP PLK nie wykluczył, że chodzi o całkowitą likwidację przystanków w tym miejscu. Warszawa Główna może przestać pełnić funkcję stacji czołowej (ślepej), szczególnie w kontekście planowanej budowy podziemnej linii średnicowej.

Do czasu realizacji nowych inwestycji infrastrukturalnych stacja będzie funkcjonować. Jej rola była szczególnie istotna podczas modernizacji Warszawy Zachodniej, kiedy konieczne było utrzymanie obsługi nawet około tysiąca pociągów na dobę, przy jednoczesnym remoncie części układu dalekobieżnego.

Element większej układanki inwestycyjnej

PKP PLK podkreśla, że rozwój infrastruktury kolejowej w Warszawie należy rozpatrywać w szerszym kontekście – jako horyzontalną rozbudowę wlotów do miasta i całego węzła kolejowego. Celem jest zapewnienie odpowiedniej przepustowości zarówno dla linii średnicowej, jak i obwodowej.

W tym modelu Warszawa Główna pozostaje elementem systemu, który w zależności od etapu inwestycji może zmieniać swoje znaczenie operacyjne. Priorytetem pozostaje jednak zwiększenie możliwości przejazdowych przez centralny odcinek warszawskiego węzła kolejowego oraz dostosowanie infrastruktury do systematycznie rosnącego ruchu pasażerskiego. A to najprawdopodobniej oznacza likwidację stacji Warszawa Główna, w miejscu której ma pojawić się wlot do nowo planowanego tunelu linii średnicowej.