Nowy tunel pod torami na Mazowszu. Połączył Teresin z Paprotnią

Spis treści:

1. Jakie korzyści dla mieszkańców Teresina i Paprotni przyniesie budowa tunelu pod torami?
2. W jaki sposób prace nad tunelem wpłynęły na organizację ruchu kolejowego i drogowego w okolicy?
3. Jakie są plany dotyczące finansowania inwestycji z Funduszu FEnIKS oraz jakie dodatkowe wsparcie może uzyskać projekt z Unii Europejskiej?

Prace budowlane z utrzymaniem ruchu kolejowego

Tunel znajduje się w pobliżu przystanku kolejowego w Teresinie i łączy ulicę Świętego Maksymiliana Kolbego w Teresinie z ulicą Szymanowską (powiatowa nr 3837W) w Paprotni. Podczas budowy tunelu wykonawca zdemontował tory pojedynczo – najpierw tor nr 1, a potem tor nr 2 – aby umożliwić budowę płyty nośnej. Po zakończeniu prac tory zostały przywrócone do użytku, co pozwoliło na utrzymanie ruchu kolejowego bez większych zakłóceń.

Dalsze prace i ukończenie inwestycji

Aktualnie trwają intensywne prace ziemne, betonowanie płyt dennych tunelu oraz izolacja ścian. W ramach końcowego etapu budowy planowane jest również stworzenie dwupasmowej drogi o szerokości 6 metrów, a także ok. 4-metrowej ścieżki pieszo-rowerowej, co zwiększy bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów. Zakończenie inwestycji planowane jest na 2025 rok.

Finansowanie projektu

Koszt budowy tunelu szacowany jest na ok. 42 mln zł netto, z czego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczyły około 19,5 mln zł netto w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami – Etap IV”. Pozostałą część sfinansuje Powiat Sochaczewski. Projekt będzie również ubiegał się o dofinansowanie z Funduszu Spójności Unii Europejskiej, w ramach Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko FEnIKS.

Nowy tunel to inwestycja, która nie tylko poprawi komunikację między Teresinem a Paprotnią, ale także znacząco zwiększy bezpieczeństwo użytkowników drogi, eliminując konieczność oczekiwania na przejazdach kolejowych.