Nowy skład od Stadlera dla Kolei Białoruskich na testach

Umowa na dostawę 10 takich składów została podpisana w styczniu 2019 roku.

Pierwsze pociągi jeszcze w tym roku

Dostawa pierwszych trzech pociągów dla Kolei Białoruskich planowana jest na III kwartał br. Składy mają być eksploatowane na najbardziej obleganych przez pasażerów zelektryfikowanych odcinkach białoruskiej sieci kolejowej. Aby przygotować je do liniowej eksploatacji z pasażerami Koleje Białoruskie muszą przeprowadzić szereg testów.

Pociągi elektryczne EPM będą musiały potwierdzać ich zgodność z wymaganiami zamówienia technicznego oraz obowiązującymi aktami prawnymi w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji. W tym celu wykonywane są testy hamulców i funkcjonalne, ocena wpływu na torowiska, weryfikacja zgodności z wymaganiami dotyczącymi osprzętu elektrycznego, urządzeń sterujących i monitorujących, bezpieczeństwa przeciwpożarowego i środowiskowego. Zgodnie z planem produkcji testy statyczne zostały już przeprowadzone w zakładach Stadler Mińsk.

5000 km na testach

Próbna eksploatacja pociągu elektrycznego wyniesie co najmniej 5000 km. Po jej zakończeniu rozpoczną się testy odbiorcze i certyfikacyjne, mające na celu ocenę zgodności pociągu z wymaganiami technicznymi.

Bazowym modelem dla budowy nowych pięcioczłonowych pociągów elektrycznych stały się siedmioczłonowe składy serii EPM, które od sierpnia 2016 roku z powodzeniem jeżdżą po białoruskiej sieci na trasie Mińsk-Homel.

Co nowego?

Maksymalna prędkość nowych pięcioczłonowych pociągów elektrycznych wynosi 160 km/h. Długość pociągów to 92960 mm, a szerokość nadwozia 3480 mm. Pociąg posiada 262 miejsca siedzące 1 i 2 klasy. W 1 klasie (o podwyższonym komforcie) znajduje się 16 miejsc, wygodne fotele z regulowanym oparciem, indywidualne podłokietniki. Jest ona oddzielona elektrycznie sterowanymi szklanymi drzwiami. Również w przedziale pasażerskim 1 klasy są zainstalowane przyciski przywołania obsługi, po naciśnięciu emitowany jest sygnał audio-wideo w przedziale służbowym. Składy zostały wyposażone w miejsca na bagaż ponadgabarytowy oraz garderobę na odzież wierzchnią. W przedziałach klasy 2 są miękkie siedziska z podłokietnikami montowane są w systemie „3 + 2”.

Okna w nowych pociągach EPM wyposażone są w rolety przeciwsłoneczne, które można ułożyć w dowolnej pozycji. Pociąg ma 3 toalety, wyposażone w przycisk wezwania pomocy personelu, z których jedna jest przeznaczona dla osób niepełnosprawnych. We wszystkich wagonach informacje o numerach i miejscach, a także informacje dotyczące kontroli pasażerów, są podawane w alfabecie Braille’a. Są także miejsca dla osób niepełnosprawnych, przewozu wózków dziecięcych, wielkogabarytowych bagaży czy przewozu trzech rowerów.

W czasie pandemii należy zwrócić uwagę, że pięcioczłonowe pociągi elektryczne EPM wyposażone są w klimatyzatory ze zintegrowanym modułem bakteriobójczym do przetwarzania recyrkulowanego powietrza. W module zastosowano specjalne lampy bakteriobójcze ze szkła kwarcowego, które niszczą mikroorganizmy promieniowaniem ultrafioletowym.

Dodatkowo pociągi wyposażone są w system bezprzewodowego dostępu do Internetu (Wi-Fi) oraz system wzmocnienia sygnału GSM. W celu zwiększenia efektywności pracy taboru dane o położeniu pociągu, poborze mocy i trasie mogą być przesyłane na serwer Kolei Białoruskich.

Współpraca od 2010 roku

Współpraca Kolei Białoruskich z Grupą Stadler Rail rozpoczęła się w 2010 roku, kiedy podpisano pierwszą umowę na dostawę 10 nowoczesnych pociągów elektrycznych, z czego 6 – seria EPG – przeznaczonych jest na linie miejskie, a 4 serii EPR – dla linii regionalnych.

Obecnie Koleje Białoruskie eksploatują 18 nowoczesnych pociągów elektrycznych szwajcarskiej firmy, które kursują na trasach miejskich, regionalnych i międzyregionalnych. Przewoźnik podkreśla, że zyskały popularność i cieszą się dużym zainteresowaniem pasażerów.