Nowości w rozkładzie jazdy PKP Intercity. Z Warszawy do Szczecina ED250

Spis treści:

1. Jakie nowe międzynarodowe połączenia zostaną wprowadzone w rozkładzie jazdy PKP Intercity na sezon 2024/2025?
2. Na których trasach przewidziane jest skrócenie czasu przejazdu i podniesienie prędkości pociągów?
3. Jakie zmiany planowane są w zakresie liczby połączeń TLK oraz cyklicznego rozkładu jazdy?

Zmiany dla pasażerów

Oto najważniejsze zmiany i nowości:

W nowym rozkładzie jazdy PKP Intercity uruchomi 505 połączeń. To o 51 więcej niż w tym roku.

Zostaną uruchomione nowe połączenia międzynarodowe Praga – Gdynia. To 4 połączenia dziennie, kursujące co 4 godziny. Będzie to rozkład regularny. Pociągi PKP Intercity zatrzymają się w mniejszych miastach, m.in. w Kłodzku, Międzylesie czy Bystrzycy Kłodzkiej. Czas przejazdu to 9 godzin na całej trasie, z Wrocławia do Pragi – 4 godziny.

Od nowego rozkładu jazdy uruchomione zostanie też połączenie IC Galicja z Przemyśla do Berlina. Będzie to 3 para połączeń na tej trasie. Do Berlina PKP Intercity będą uruchamiać 10 połączeń.

Skrócone zostaną czasy połączeń:

Warszawa – Szczecin 14 minut szybciej;

Warszaw – Poznań 7 minut szybciej;

Warszawa – Łódź Fabryczna 5 minut szybciej;

60 minut szybciej z Zamościa do Krakowa;

z Gdańska do Wrocławia o 20 minut szybciej.

PKP PLK realizuje rekordowe inwestycje, m.in. na Śląsku czy w okolicach Poznania, a także mniejsze miejscowości, takie jak Ełk czy Słupsk – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak. Dzisiaj podpisana została umowa w ramach Kolej plus Gliwice – Katowice, efektem ma być poprawa dostępu do transportu kolej dla mieszkańców aglomeracji śląskiej – dodał.

Minister Klimczak przypomniał także, że PKP Intercity ogłosiły przetarg o wartości 9,9 mld zł z opcją do 17 mld, obejmujący 42+30 pociągi piętrowe. Mają one kurować z prędkością 200 km/h, i zostaną skierowane do obsługi najważniejszych tras w Polsce.

Pociągi te pojadą z Warszawy do takich miasta jak: Gdynia, Olsztyn, Kraków, Kielce, Terespol, Lublin.

Jest to historyczny przetarg. A to nie jest koniec. PKP IC przygotowuje się do zakupu pociągów HS – powiedział Dariusz Klimczak.

Warszawa – Szczecin

Zapowiedziane zostało także skrócenie czasu jazdy, poprawa komfortu i lepsza oferta na trasie Warszawa – Szczecin. Od grudnia pojedzie tam ED250 w czasie 4 godziny 15 minut. Będzie też nowe połączenie EIC Bolesław Prus.

Wracamy z dobrą ofertą na linię Warszawa – Poznań – Szczecin. Dlatego chcemy skierować tam pociągi o najwyższym komforcie. Pociąg będzie przesunięty z trasy Północ – Południe. W pociągach do Gdyni potrzebujemy więcej miejsc. Zbudujemy składy mogące jechać 200 km/h – powiedział Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.

Lepsze wykorzystanie taboru

W nowym rozkładzie jazdy o 11% wzrośnie praca eksploatacyjna. Pociągi PKP Intercity pokonają 78 mln km.

Tabor będzie jeszcze efektywniej wykorzystywany. ED74 i Darty jeżdżą. Udało się uzyskać ich dostępność na poziomie 90%.

Celem jest 100 mln pasażerów.

Będziemy szukać dogodnych przesiadek np. między przewoźnikami PKP Intercity i Polregio. Przyszył rok to dalsza praca nad efektywnością. Udało się osiągnąć 6% wzrost punktualności pociągów PKP Intercity. Aby jeszcze poprawić ten wynik PKP PLK mają jak najmniej „przeszkadzać” w kursowaniu pociągów. Celem w przyszłym roku jest dalszy wzrost prędkości pociągów – powiedział Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.

Efekty działań PKP PLK:

Koniec modernizacji linii Poznań – Szczecin, przyśpieszenie do 160 km/h;

Linia Poznań – Kołobrzeg, podniesienie prędkości do 120 km/h;

Odcinek Gniezno – Mogilno 160 km/h;

Małkinia – Białystok podwyższenie prędkości;

Wrocław – Międzylesie podniesienie prędkości do 120 km/h;

Wrocław – Jarocin – 140 km/h;

Kraków – Zakopane – likwidacja ograniczeń prędkości;

Magistrala Węglowa – zwiększenie prędkości do 140 km/h;

gr, ukraińska – Lublin – podniesienie prędkości do 120 km/h.

Efekty prac mają być widoczne od nowego rozkładu jazdy pociągów.

Nowości w rozkładzie jazdy PKP Intercity:

Cykliczny rozkład jazdy, bardziej czytelny dla pasażerów;

Więcej połączeń – wzrost do 505 połączeń (+51 połączeń);

Poprawa efektywności funkcjonowania;

Co godzinę pociąg z Warszawy do Krakowa i z Wrocławia do Krakowa;

Rekordowe czasy przejazdu;

3 i pół godziny z Warszawy do Wrocławia pociągiem EIP;

31 połączeń w dobie z Warszawy do Krakowa;

Nowe stacje zatrzymania, m.in. Zator, Mielec, Bystrzyca Kłodzka;

Mniej połączeń TLK – zmniejszenie z 54 do 46.