Nowe pociągi Stadler FLIRT na trasie Seetalbahn od 2029 roku

Spis treści:

1. Jakie konkretne zmiany i udoskonalenia wprowadzone w nowych jednostkach FLIRT wpłyną na poprawę komfortu podróży w porównaniu do starszych pociągów GTW?
2. Jakie były główne wyzwania techniczne, które firma Stadler musiała uwzględnić przy projektowaniu pociągów o węższym profilu dla trasy Seetalbahn?
3. Jakie korzyści przyniesie dodatkowy zakup jednej jednostki FLIRT, w kontekście przewidywanego wzrostu ruchu na trasie Seetalbahn?

Specjalna konfiguracja dla Seetalbahn

Nowe jednostki FLIRT będą dostosowane do specyficznych wymagań trasy Seetalbahn, która ze względu na bliskość dróg i ulic, wymaga pojazdów o węższym profilu. Dodatkowo, pociągi muszą być wyposażone w dwa różne poziomy wejść, ponieważ stacje na tej trasie mają perony o 20 centymetrów niższe niż standardowe w sieci SBB, a trasa prowadzi do Lucerny, gdzie obowiązują inne wysokości peronów.

Większy komfort dla pasażerów

Nowe pociągi FLIRT zaoferują więcej przestrzeni wielofunkcyjnej, co ułatwi przewóz rowerów, wózków dziecięcych oraz miejsc dla osób niepełnosprawnych, które teraz będą dostępne również w 1. klasie. To znaczące udoskonalenie w porównaniu z obecnie eksploatowanymi jednostkami GTW.

Inwestycja w przyszłość

Początkowo SBB planowało zakup dziesięciu nowych jednostek, jednak w związku z przewidywanym wzrostem ruchu na trasie Seetalbahn, zdecydowano się na zakup dodatkowego pociągu. Łączna wartość kontraktu wynosi 140 milionów franków szwajcarskich, a pierwsze jednostki FLIRT mają rozpocząć kursowanie w 2029 roku.

Modernizacja Seetalbahn

Seetalbahn, ze względu na swoje unikalne warunki, wymaga taboru dostosowanego do węższych torów i zróżnicowanych wysokości peronów. Nowe jednostki FLIRT, które zastąpią wysłużone pociągi GTW, zapewnią pasażerom większy komfort i lepsze dostosowanie do specyficznych warunków na tej malowniczej trasie.