Nie będzie cztero i pięcioczłonowych REGIO160 dla Kolei Małopolskich

O zamówieniu

Na zakup pociągów zamawiający chciał przeznaczyć 2.880823999  PLN. Przedmiotem zamówienia było zawarcie umowy ramowej, w której zamawiający przewidywał możliwość złożenia zamówienia na:

1) Dostawę do 56 sztuk EZT w wersji:

– czteroczłonowej – do 28 szt.

– pięcioczłonowej – do 28 szt.

wraz z dokumentacją techniczną, w tym dokumentacją konstrukcyjną umożliwiającą wykonywanie przeglądów na poziomach P1 – P5, w tym:

a) Udzielenie gwarancji na każdy EZT na okres minimum 60 miesięcy,

b) Instruktaż pracowników Operatora wskazanych przez Zamawiającego

c) Udzielenie licencji na Oprogramowanie i Dokumentację techniczną

2) Świadczenie kompleksowej obsługi serwisowo-utrzymaniowej dla każdego EZT z wyposażeniem (w tym automaty biletowe, kasowniki) od poziomu P1 do P4.

3) Dostawa pakietu części zamiennych.

To właśnie konieczność dostarczenia dokumentacji konstrukcyjnej odstraszyła, już po raz drugi, producentów. Żaden z nich nie chce się dzielić bowiem takimi dokumentami z konkurencją.

Jeszcze w ubiegłym tygodniu Prezes PESY Krzysztof Zdziarski mówił o zainteresowaniu przetargiem.

Pracujemy nad dłuższymi wersjami REGIO160: cztero- i pięcioczłonową. To pozwoli nam wziąć udział w ponowionym postępowaniu przetargowym organizowanym przez Województwo Małopolskie i Koleje Małopolskie, które szukają dostawcy do 56 sztuk EZT, po 28 sztuk w wersjach czteroczłonowej oraz pięcioczłonowej z serwisem” – powiedział szef PESA Bydgoszcz.

Ostatecznie bydgoska firma oferty nie złożyła.