Narastająca przemoc wobec konduktorów. Niemcy i Węgry zmagają się z tym samym problemem

Deutsche Bahn potwierdziły zgon pracownika 4 lutego. Prezes spółki, Evelyn Palla, w oficjalnym oświadczeniu potępiła akt przemocy i zwróciła uwagę na rosnącą skalę agresji wobec personelu kolejowego. Sprawca, 26-letni obywatel Grecji bez stałego miejsca zamieszkania w Niemczech, został zatrzymany na miejscu i decyzją sądu w Zweibrücken trafił do aresztu. Prokuratura prowadzi dalsze czynności, w tym sekcję zwłok ofiary.

Węgry: setki ataków w ciągu roku

Choć niemiecki przypadek zakończył się najtragiczniej, problem nie jest odosobniony. Węgierska grupa transportowa MÁV opublikowała dane, które pokazują skalę zjawiska w 2025 roku. W ciągu jednego roku odnotowano tam 179 ataków na pracowników transportu kolejowego i drogowego. Zdecydowaną większość ofiar stanowili konduktorzy kolejowi, którzy padli ofiarą agresji aż 126 razy.

Najwięcej incydentów miało miejsce na liniach podmiejskich oraz regionalnych, m.in. w rejonach Cegléd, Szob, Székesfehérvár i Ercsi. Atakowani byli również kierowcy autobusów Volánbusz, szczególnie w regionach Pesztu, Szabolcs i Borsod. Skala przemocy rosła z kwartału na kwartał – od około 30 zdarzeń na początku roku do ponad 50 pod jego koniec.

Charakter ataków bywał skrajnie brutalny: użycie gazu pieprzowego wobec kontrolera, rzucanie cegłami w kierowców czy nawet strzały z broni gazowej w stronę pojazdu. Podobnie jak w Niemczech, najczęstszą przyczyną był brak biletu i odmowa podporządkowania się poleceniom personelu.

Wspólny problem, podobne reakcje

Zarówno Deutsche Bahn, jak i MÁV podkreślają, że konduktorzy i kierowcy są osobami wykonującymi zadania publiczne, a ataki na nich powinny spotykać się z zerową tolerancją. Węgierski przewoźnik zapowiedział zwiększenie liczby ochroniarzy oraz wyposażenie pracowników w kamery nasobne. Podobne rozwiązania są rozważane również w Niemczech.

Przypadki z obu krajów pokazują jasno: przemoc wobec pracowników transportu publicznego przestaje być incydentalna, a staje się systemowym wyzwaniem dla całej branży. Bez realnych środków ochrony i konsekwentnego egzekwowania prawa ryzyko kolejnych tragedii będzie rosło.