Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitarnej

Władze Poznania, Województwa Wielkopolskiego, StowarzyszeniaMetropolia Poznań oraz przedstawiciele gmin, powiatów i innych partnerówprojektu podsumowali dotychczasowe działania, zmierzające do realizacji tegoprzedsięwzięcia. Wnioski i zalecenia zostały zebrane w przyjętym właśnie MasterPlanie.

– To jest projekt nie do przecenienia, dlatego że jestalternatywą dla ruchu samochodowego – wyjaśnia Wojciech Jankowiak,Wicemarszałek Województwa Wielkopolskiego. Maciej Wudarski, z-ca prezydentaPoznania, dodaje że powstanie kolei metropolitarnej jest sposobem narozładowanie korków w mieście – Mamy pewność, że trend, który poprzednie władzepróbowały realizować, czyli priorytet dla komunikacji samochodowej, stał sięślepą uliczką. Tylko zrównoważona komunikacja – piesza, rowerowa i transportzbiorowy, uzupełniony indywidualną komunikacją samochodową – jest w staniedoprowadzić, że aglomeracja poznańska będzie działała sprawnie.

Prezydent Maciej Wudarski podkreśla także rolę pociągów wzrównoważonym transporcie – Bardzo ważną częścią tej komunikacji jest kolej.Dojazd do Poznania pociągiem jest tą alternatywą, która jest w stanie udrożnićsystem drogowy całego obszaru aglomeracji.

W Master Planie dla Poznańskiej Kolei Aglomeracyjnej autorzyopracowania uwzględnili szereg czynników, które wpływają na powstanie PKM.Wykonano inwentaryzację istniejących stacji kolejowych i przedstawionokoncepcje ich rewitalizacji. W celu utworzenia zintegrowanych węzłówprzesiadkowych z parkingami i punktami handlowo – usługowymi analizie poddanomiejscowe plany zagospodarowania przestrzennego wraz z koncepcjami modernizacjiukładów drogowych wokół stacji, Ostatecznie przedstawiono koncepcjęzintegrowanego transportu publicznego w oparciu o linie Poznańskiego WęzłaKolejowego z modelem docelowej organizacji, formami finansowania i niezbędnymiinwestycjami.

– W oparciu o Master Plan, podjęliśmy już rozmowy zposzczególnymi gminami i powiatami na temat współfinansowania zwiększonejliczby przewozów. Mamy pozytywny oddźwięk i stopniowo będziemy to uruchamiali.Tam gdzie to możliwe, od następnego rozkładu jazdy, czyli od grudnia, będziemysukcesywnie zwiększać liczbę połączeń. Natomiast tego nie da się zrobić w jedendzień. Na wielu liniach czekają nas jeszcze poważne inwestycje – przekonujemarszałek Wojciech Jankowiak.

– Ten system musi być uzupełniony o sprawnie działającąkomunikację publiczną w mieście. Robimy co w naszej mocy, uważam że mamy tutajsukcesy. Wzrost liczby przewożonych pasażerów, miedzy rokiem 2015, kiedyprzewieźliśmy 226 mln pasażerów, a rokiem 2016, kiedy przewieźliśmy 245 mln ,pokazuje że ten trend zaczyna się umacniać – podkreśla prezydent MaciejWudarski.

Zasady PoznańskiejKolei Metropolitarnej

Jednym z ważniejszych elementów Master Planu są ZasadyPoznańskiej Kolei Metropolitarnej , ujęte w dziesięciu punktach. Wynika z nich,że PKM to tworzące system osobowe połączenia kolejowe w obszarzemetropolitalnym Poznania i jest wspólnym przedsięwzięciem WojewództwaWielkopolskiego, Powiatu Poznańskiego oraz gmin – partnerów Projektu MasterPlan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Organizatorem PKM jest WojewództwoWielkopolskie.

Podstawowym wyróżnikiem charakteryzującym połączenia PKMjest średnia częstotliwość kursowania w godzinach szczytu nie rzadziej niż dwarazy na godzinę. – Oceniam, że w stosunku do tego, co mamy dzisiaj, żebyosiągnąć pełne parametry kolei metropolitarnej, trzeba zwiększyć pracęprzewozową o około 25% i na to jesteśmy przygotowani – zapewnia marszałekJankowiak.

Zasady PKM określają także minimalny oraz maksymalny zasięgpołączeń osobowych, natomiast decyzje o zasięgu i częstotliwości podłączeń PKMbędzie podejmował organizator publicznego transportu kolejowego na podstawie rzeczywistejliczby pasażerów. Zarząd Województwa Wielkopolskiego oraz StowarzyszenieMetropolia Poznań wypracują i przedłożą Partnerom do uzgodnienia sposóbwspółfinansowania przewozów zapewniających częstotliwość w godzinach szczytu 2razy na godzinę. Wspólny ma być także bilet na PKM – Miasto Poznań ma w tymcelu przedłożyć ofertę wykorzystania w tym celu karty PEKA.

Gminy, na terenie których znajdują się stacje i przystankiPKM, przejmą odpowiedzialność za modernizację i utrzymanie punktówprzesiadkowych. Podejmą też rozmowy z dotychczasowymi właścicielami, w celuprzejęcia na własność wybranych nieruchomości służących funkcjom komunikacjipublicznej w tym budynków stacyjnych. Ponad to wraz z uruchamianiem połączeńPKM na poszczególnych liniach, gminy będą organizować zsynchronizowany dowózpasażerów do węzłów przesiadkowych oraz będą ograniczać połączenia autobusowekonkurencyjne do PKM.

– Ten system musi być uzupełniony o sprawnie działającąkomunikację publiczną. Robimy co w naszej mocy, uważam że mamy tutaj sukcesy.Wzrost liczby przewożonych pasażerów, miedzy rokiem 2015, kiedy przewieźliśmy226 mln osób, a rokiem 2016, kiedy przewieźliśmy 245 mln , pokazuje że tentrend zaczyna się umacniać – podsumowuje Maciej Wudarski.

„